F930 : Les Photos

Re Olivier.

Un mois ; cela me paraît bien court.
Chez nous, une IPER (IPER = Immobilisation pour Entretien et réparation, ou encore ATM = Arrêt Technique Majeur) ; pour une frégate, cela dure plutôt dans les 3 mois...
Pour le "Charles de Gaulle" ce sera bien plus (en 9017) ; sans doute, presqu'un an...
En Belgique, heureusement que vous avez le F930 et le F931 ; si vous n'en aviez qu'un seul, vous vous retrouveriez dans le même cas que nous, avec notre Porte-Avions >>> Pas de remplaçant.
Les anglais l'ont bien compris, qui ont fait l'énorme sacrifice financier d'en construire 2.
Amitiés.

Xavier

Salut Xavier,

J'ai dit un mois mais sans savoir, moi aussi j'ai fait des entretiens de plus de 3 mois, à Brest d'ailleurs

Maintenant, s'il te plait, ne nous compare pas à une marine comme la Royale, c'est beaucoup trop gros pour nous

A+

les amis,
d'après une rumeur qui vaut se qu'elle vaut, il ne s'agirait pas d'un ATM, mais d'un contrôle suite a deux disfonctionnement mineurs mais qui pourraient être annonciateurs d'une avarie plus importante, qui auraient par contre de graves conséquences si elle apparaissait au court des missions qui sont programmées.
Pas d'infos au sujet du type de disfonctionnement, ni a quel niveau, ni de quel genre d'avarie ils seraient annonciateurs.
Donc, d'après moi cela signifie: "vaut mieux prévenir que guérir". et profitons en pour faire un petit tchec tant qu'on est a sec?
et @ + Papy

Ok Papy, merci pour l'info, on va suivre ça

Saint-Nicolas a rendu visite au F930 dans le hangar à frégate

enfin un indice, ce n'est pas un disfonctionnement de la cheminée tout y est passé, le grand saint , son équipe  et les cadeaux .
et @ + Papy

Tyne, United Kingdom. October 19, 2018 :


by Neil C McBride sur shipspotting.com