les news de l' hermione

article du journal "Sud Ouest" pour ceux qui suivent son périple

La Rochelle : Publié le 18/09/2014
Frédéric Zabalza

La frégate est toujours clouée à quai. Un expert a été désigné mercredi. Il doit examiner le moteur défaillant, sous garantie, avant que des travaux de réparation puissent être envisagés.


Un jeu de tarot, des livres, des bandes dessinées, des escapades vespérales à la plage de Chef-de-Baie. Un peu d'ennui aussi, pas mal de frustration et surtout beaucoup de boulot.


N'allez pas croire que l'équipage de « L'Hermione » se tourne les pouces, alors que la frégate est toujours amarrée depuis une semaine au port de la Pallice, à cause d'une panne d'un des deux moteurs. Un comble pour un bateau « historique ».
La vie à bord et à terre s'est organisée au rythme des quarts, toutes les 24 heures. « Un tiers de l'équipage est affecté au service (sécurité incendie et voie d'eau), à la sûreté (approche du bateau, carnet des entrées et sorties) et à la cuisine. Un autre tiers est là le matin en renfort. Les autres ont quartier libre, ils peuvent prendre le bus pour aller en ville ou à la plage. On a aussi le fourgon de l'association pour pouvoir se transporter », explique le commandant Yann Cariou.
Concours de lancer de touline


Sur tous les bateaux, il y a toujours quelque chose à faire. Même si « L'Hermione » n'est pas un navire comme les autres, il offre avec force abondance des activités et des travaux en tous genres. De l'entretien du pont, que les poussières déversées par les céréaliers viennent recouvrir, à la réparation des cordages, en passant par des cours de météo marine ou de mises en place de palans. Un concours de lancer de touline (cordage) a joint l'utile au divertissement.
« Ça n'en a pas l'air, mais c'est très important », assure Yann Cariou, qui fut jadis tiré d'un mauvais pas, sur les bancs de Terre-Neuve, grâce à l'habileté d'un lanceur. Contre mauvaise fortune, l'équipage (72 membres, 18 professionnels et 54 volontaires, 27 ans de moyenne d'âge) fait donc bon cœur.
« On saisit toutes les opportunités pour apprendre et se former, souligne le commandant. Pendant plusieurs jours, on a profité du bassin de la Pallice pour faire des exercices avec les deux canots, chose qu'on n'avait pas pu faire à Rochefort et qu'on n'aurait pas pu faire en mer. Ça fait partie de la formation obligatoire de l'équipage. Techniquement, à présent, tout le monde connaît bien le bateau, mais il manque le sens marin, qui s'acquiert en faisant des manœuvres. »
Les matelots ont poursuivi mercredi leur pratique de l'aviron en emmenant les canots au Grand Pavois, où ils ont paradé en costumes d'époque. De quoi s'occuper. Mais tous n'attendent qu'une chose : repartir au large. D'autant que les premiers essais à la voile ont été très prometteurs.
« C'est incroyable, le peu qu'on a vu en mer était épatant. Le bateau a une grande stabilité de route. Il ne traîne quasiment pas d'eau derrière et il n'en pousse pas devant, même à 9 nœuds ! Je n'ai jamais vu ça. Il faut dire que c'est un navire de guerre, conçu par les meilleurs ingénieurs de l'époque. Ça n'a rien à voir avec le “Belem”, qui est, à la base, un cargo à voile », explique Yann Cariou, ancien commandant du « Belem ».
L'expert attendu
Le programme de « L'Hermione » prévoit une escale à Brest le 26 septembre. « C'est encore jouable. Ça peut aller vite. Nous, en tout cas, on est prêt à appareiller », veut croire le commandant. La difficulté tient au fait qu'un expert, désigné ce mercredi, doit examiner le moteur défaillant, sous garantie, fabriqué par un constructeur italien, avant d'envisager des travaux de réparation.
Au moins l'escale forcée de « L'Hermione » profite-t-elle aux Rochelais, qui ne manquent pas de venir l'admirer. Même de loin.

Bonjour a tous
info:
Les moteurs sont assemblés en France, mais les pièces sont fournies par un sous-traitant italien et des discussions sont en cours pour que des responsables se déplacent en France. Un expert technique français devrait également être en mesure d'examiner le moteur lundi 22 septembre.

La première escale ouverte au public du 9 au 13 octobre à Bordeaux, pour laquelle 6.000 places ont été vendues, est maintenue. Dans l'attente de
la reprise de la mer, l'équipage (54 volontaires et 18 professionnels) s'entraîne à des manoeuvres de sécurité.


petite histoire intéressante a voir:

les dernières nouvelles (tjrs de même source)

La Rochelle :
« L’Hermione » devrait repartir
Fin de l’escale forcée pour la frégate rochefortaise qui pourrait mettre les voiles dimanche


Retour à l'envoyeur, direction l'Italie. C'est la décision des spécialistes italiens et français, après expertise des moteurs de « L'Hermione » hier. Après une panne du système de propulsion, lesdits moteurs vont être refaits. Et cela prendra des mois. Mais la frégate rochefortaise n'est pas pour autant condamnée à rester à quai au port de La Pallice, à La Rochelle. Le navire pourrait reprendre ses essais dès dimanche soir.


« Dans notre malheur, nous avons de la chance », rassurait hier Yann Cariou, le commandant. « Nous avons un prototype sur place à 100 mètres du bateau. » Ce moteur de deuxième génération, qui n'a jamais été essayé à bord et qui présente une version améliorée du système de refroidissement, sera installé dès aujourd'hui. « Il faut trois jours pour mettre ce moteur en place et le paramétrer, soit jusqu'à vendredi. Samedi, à quai, nous le ferons monter en régime, en le faisant tourner longtemps. Nous espérons repartir dimanche, lundi au plus tard. »

Si l'escale annoncée à Brest ce vendredi tombe à l'eau, pour l'heure, celle prévue à Bordeaux du 9 au 13 octobre est maintenue

derniéres neuw' de l'hermione:


Le port de Brest a connu en fin de semaine dernière trois escales exceptionnelles. Vendredi, au lever du jour, le bâtiment de projection et de commandement Dixmude, de retour de Belgique, a fait son entrée sans la rade, suivi à 10h30 par l’Hermione.



Après avoir affronté les jours précédents une météo musclée, le superbe voilier, qui avait passé la nuit au mouillage à Camaret, a d’abord navigué dans la rade avant, comme le Dixmude, de rejoindre la base navale. Chemin faisant, l’Hermione a croisé la frégate Latouche-Tréville, devant laquelle elle a abaissé son pavillon par trois fois. Un salut rarissime de nos jours, qui vient du fait que Louis-René-Madeleine de Latouche-Tréville commandait l’Hermione originale au début de la guerre d’indépendance américaine


Le bateau doit revenir au port de Brest encore au moins deux week-ends. Le rythme assuré par le commandant Yann Cariou (l'ancien commandant du Belem) et les quinze marins professionnels reste soutenu. Il y a tant d'éléments à éprouver et à vérifier sur un navire de ce genre." Les qualités nautiques du bateau nous impressionnent tous les jours" témoignait vendredi le commandant ravi de participer à la mise au point et à l'entraînement de l'équipage. "Ses performances sont incroyables à toutes les allures. Lorsque nous sommes sortis de la baie de Douarnenez jeudi, nous progressions à 70 degrés du vent, sur le même angle et à la même vitesse qu'une goélette beaucoup plus récente". Et cela malgré la masse et la grande largeur (11m) du navire. C'est une grande satisfaction pour tout le monde, mais pas une surprise puisque les marins de l'époque classaient ce navire parmi les plus performants jamais construits dans la marine de guerre.

dernières nouvelles


L'Hermione a en effet fait son retour dans la Baie, une nouvelle fois au mouillage en face du port de pêche douarneniste.

Encore en rodage, l'Hermione enchaîne, depuis la mi-octobre, les escales techniques dans la base navale de Brest, où elle sera encore, ce week-end des 1er et 2 novembre. Entre-temps, le navire poursuit ses essais dans la baie de Douarnenez, la rade de Brest ou au large de la Bretagne.

feuilleton l'hermione

RETOUR DE L'HERMIONE A ROCHEFORT
Novembre 2014


Après ses premiers essais en mer très positifs,

L'Hermione rentre à Rochefort le dimanche 9 novembre, en fin d'après-midi.

Son retour se déroule en deux temps :

- du 9 au 21 novembre, au Port de commerce de Rochefort, ou pour des raisons de sécurité, seules des visites guidées du navire seront proposées, uniquement sur réservation.
- puis à partir du 22 novembre, L'Hermione rejoint son port d'attache dans la forme de radoub Napoléon III. Les visites y seront à nouveau possibles, tous les jours, jusqu'à la mi-mars 2015 (sauf le 25 décembre et le 1er janvier), de 10h à 12h30 et de 14h à 18h.

Qui est cette personne????



Anne Renault

a été formée à la voilerie dans les années 90 et elle a pris en charge la fabrication d'une grande partie de la voilure de l'Hermione.

ImprimerEnvoyer+ grand+ petitSon père a travaillé toute sa vie dans la marine de commerce et il s'est passionné pour le patrimoine maritime normand au point d'y consacrer un livre. A Douarnenez où Anne a grandi, la famille Renault  vit au milieu des vieux gréments. Le dimanche, on navigue en famille sur des bateaux traditionnels et cette vie-là laisse des traces : Anne Renault décide de ressusciter un métier disparu.

Anne quitte vite les Beaux-Arts dès qu'elle entend parler d'un CAP de voilier. Elle se passionne d'emblée pour ce métier manuel où sont reproduits les mêmes gestes qu'autrefois : concevoir une voile, la tailler, la coudre, la voir naviguer sur les bateaux d'exception, elle sait qu'elle y consacrera sa vie. Diplôme en poche, à elle le monde ! Son métier la conduit en Mauritanie et en Suisse avant de poser son sac à Fouras (17) où elle rejoint vite l'équipe en charge de la construction de la réplique de l'Hermione.

La frégate de La Fayette disposait de 17 voiles en lin. Pour réaliser le grand hunier, une voile de 219 m2 située sur le grand mât de la frégate, Anne la voilière s'est attaqué à un travail de longue haleine : 260 oeillets et 60 mètres de ralingue cousus à la main pendant environ 3 mois. Anne sera aussi de l'équipage qui va tester les premières navigations de l'Hermione à partir du 7 septembre prochain.

Rochefort : l'Hermione empêchée de regagner son Arsenal natal pour le moment


Les travaux de dévasage de la forme de radoub Napoléon III n'ont pas été effectués dans les délais impartis. La réplique de la frégate de La Fayette devra donc rester au port de commerce de Rochefort plus longtemps que prévu avant de pouvoir regagner l'Arsenal.



Par Elodie Gerard
Publié le 23/11/2014 | 17:06, mis à jour le 24/11/2014 | 09:25


L'Hermione, dans le port de commerce de Rochefort. © FTV
© FTV  L'Hermione, dans le port de commerce de Rochefort.


Décidément, l'Hermione aura connu bien des mésaventures depuis le mois de septembre dernier. Après avoir dû reporter de 24 heures sa sortie en raison d'un problème d'envasement de son bateau porte, après avoir subi une avarie sur l'un de ses moteurs quelques semaines plus tard, voilà aujourd'hui que le navire est empêché de regagner sa forme de radoub Napoléon III où il devait tranquillement passer l'hiver avant le grand départ pour l'Amérique au printemps prochain.


La drague en panne
Cette fois, le souci vient de la forme de radoub qui n'a pas été dévasée à temps, il était donc impossible d'y faire rentrer le bateau comme prévu hier. Du côté de l'association Hermione-La Fayette, on évoque des "circonstances exceptionnelles" et on explique que l'opération a pris du retard en raison d'une panne de la drague.
Conséquence : l'Hermione restera au port de commerce de Rochefort pour une quinzaine de jours supplémentaires, le temps que la drague achève le dévasage.
Un brin philosophe, Maryse Vital, la déléguée générale de l'association relativise : "Il ne faut pas oublier qu'avec les bateaux, il y a toujours une dose d'incertitude qu'il nous faut accepter"


Visites maintenues
Ce n'est donc pas avant le 5 ou le 6 décembre prochain que l'Hermione pourra regagner son Arsenal natal. Car pour que l'opération soit un succès, il faut que le coefficient de marée soit supérieur à 90. D'ici là, Maryse Vital se veut toutefois rassurante : "Toutes les visites guidées prévues ces jours prochains auront bien lieu, nous essaierons même de mettre en place des visites libres à partir de mercredi".

Salut René

pour info:

Décembre 2014


Vendredi 5 décembre,
la frégate a quitté le port de commerce de Rochefort pour rejoindre la forme de radoub Napoléon III, son port d'attache. Une partie de l'équipage était présent pour effectuer ce transfert, sous les yeux des curieux, nombreux sur les rives de la Charente.

L'Hermione est entrée en marche avant dans le bassin, sa proue fait donc désormais face à la Porte du Soleil, entrée historique de l'Arsenal maritime de Rochefort. Une fois la manœuvre du bateau-porte effectuée, les passerelles d'accès ont été remises en place pour accueillir les visiteurs dès le lendemain matin.



Les volontaires, bénévoles et artisans vont désormais se consacrer à la maintenance du navire : entretien des voiles, des vergues, des cordages,...La forge va retrouver son activité avec la fabrication du fanal de poupe, dernier élément historique de L'Hermione, une lanterne d'1,60m, financée par les dons du public.








Les 4, 5, 6 Avril 2015 : Escale à La Rochelle


Août 2015 :
Brest accueillera L'Hermione

Cette escale brestoise, qui se déroulera du 10 au 17 août 2015, sera la première escale française après la campagne américaine de l'Hermione. Une étape bretonne qui soulignera le lien historique fort entre Brest et le navire de La Fayette car c'est dans cette ville que La Fayette a débarqué le 6 février 1779 au terme de sa première campagne américaine. L'escale brestoise permettra  au public de découvrir le navire lors de visites à quai et aux entreprises de s'associer à l'évènement.        

De plus, cette première rencontre de l'Hermione à Brest, ne sera pas la dernière ! En effet, l'année suivante du 13 au 19 juillet 2016, se dérouleront les fêtes maritimes internationales de BREST 2016 - qui mettront à l'honneur les États Unis. Une nouvelle bonne raison, là encore symbolique, d'amarrer la Frégate à Brest !        

Aujourd'hui, de retour à Rochefort après ses premiers essais en mer réussis, l'Hermione reprendra ses entrainements en mars 2015 pour son grand départ pour l'Amérique en avril. A son bord, 15 marins professionnels et de nombreux volontaires confirmés. Au total, l'équipage comptera 78 personnes. Un voyage de près de 4 mois et  7 500 miles marins - soit 13 000 km - avec des étapes américaines choisies pour leur importance historique lors de la Révolution américaine. D'ici-là, bien sûr, l'Hermione est visitable du grand public tous les jours sur le site de Rochefort.

dernières nouvelles

L
'Hermione a quitté Rochefort à 15h30 ce mardi, pour le port de commerce de la Pallice, à La Rochelle. Sa venue a été avancée d'une journée pour des raisons météorologiques. L'opération s'est déroulée sans encombre, le bateau-porte n'ayant, cette fois, pas posé de problème. Après une heure de manoeuvres, la frégate a quitté sa forme de radoub sous le regard des Rochefortais.

La frégate quitte précipitamment Rochefort en raison d'une voie d'eau sur le bateau-porte. Le risque d'avarie sur la coque et le risque d'échouage sont trop grands, estiment les assurances. L'Hermione va d'abord rester bloquée au port de la Pallice, à La Rochelle, une quinzaine de jours, pour des opérations de carénage et de maintenance.


Puis la frégate rejoindra le bassin des Chalutiers, en plein coeur de La Rochelle, fin février-début mars. Elle pourrait rester stationner là plus d'un mois contre trois jours d'escale, à l'origine prévus les 4,5 et 6 avril. De nouvelles possibilités de visites seront alors proposées.

Si la frégate rejoint un peu précipitamment La Rochelle pour des raisons techniques, elle retrouvera bel et bien son port d'attache rochefortais dès le mois d'août. "Il n'y a pas l'ombre d'une ambiguïté" a déclaré Jean-François Fountaine, La Rochelle ne s'accaparera pas L'Hermione. Le maire de La Rochelle a récemment tenu à dissiper tout malentendu après que son homologue de Rochefort, Hervé Blanché, a craint une éventuelle convoitise de la ville.

Le départ de Rochefort, à 15h30, s'est passé sans encombre

La traversée de L'Hermione vers les États-Unis menacée ? (2.10.2015)

En fin de semaine dernière, dans le bassin à flot de La Rochelle, lors d'une session d'essais à quai avant sa grande traversée de l'Atlantique, le moteur tribord de l'Hermione a grillé relate Sud-Ouest. Un examen de passage catastrophique sur lequel l' association Hermione-La Fayette en charge du projet n'a pas communiqué. C'est donc retour à la case départ, avec les moteurs de septembre, ceux qui avaient été montés en secours et avec laquelle L'Hermione avait fait ses essais à l'automne. Le trois mâts devait également ressortir le 20 février pour deux jours d'essais en mer avant de rejoindre le bassin des Chalutiers à La Rochelle jusqu'en mars. Un planning désormais difficile à tenir poursuit Sud-Ouest. Il y a donc à la fois du contentieux dans l'air et des interrogations sur la grande traversée vers les Etats-Unis. Cette question arrivera sur le bureau du Centre national de sécurité des navires. Il lui appartiendra d'accorder ou non à L'Hermione l'autorisation de traverser l'Atlantique avec des moteurs qui, eux aussi, ont chauffé sur le banc test du constructeur. «Si les Affaires maritimes disent “non”, nous ne partirons pas », précise le commandant Yann Cariou.

Source : Le Télégramme

L’hivernage de l’Hermione, réplique de la frégate de La Fayette, à Rochefort, son port de construction, est terminé. Elle est entrée, le 2 février dernier, en forme de radoub à La Rochelle pour effectuer deux semaines de cale sèche. Outre quelques travaux de peintures, les moteurs électriques, qui avaient provoqué des avaries à l’automne, ont été changés.

L’Hermione devrait rejoindre le bassin des chalutiers de La Rochelle dans l’après-midi du samedi 21 février

Pour mémoire, l’Hermione est un trois mâts de 65 mètres de long et 47 mètres de haut. La frégate originale faisait partie d’une série de quatre navires (la Courageuse, La Concorde, La Fée), tous construits à Rochefort sur les plans de l’ingénieur Chevillard Aîné. 400.000 pièces de bois et de métal ont été nécessaires à sa construction, ainsi que 2000 chênes sélectionnés dans les forêts françaises. 2200 m2 de voilure, répartie en 17 voiles en toiles de lin réalisées avec des finitions faites mains, un gréement en manille et en chanvre de près de 25 km de cordage et 26 canons, reproductions exactes de l’époque, tirant des boulets de 12 livres

Un site développe le sujet, vous y trouverez de belles photos.

http://www.architecture-navale-ancienne.com/zoomfolio/hermione/

merci GéGé pour cet info que j'ai consulté = résultat

http://www.hermione.com/actualites/2015/2015/1149-feu-vert-des-autorites-pour-la-navigation.html

L'Hermione : feu vert des autorités de contrôle avant la traversée de l'Atlantique sur les traces de La Fayette !