Comment seront nos futurs chasseurs de mines ? (Part. 1)

https://twitter.com/NavyRecognition/status/1089913455874924545

traduction google de l(article :

Citation :

Les constructeurs navals internationaux en lice pour le contrat MCM belgo-néerlandais (28.01.2019)

Belgium Naval & Robotics (consortium entre Naval Group et ECA-Robotics), Sea Naval Solutions.be (consortium entre Les Chantier de l'Atlantique, Socarenam, Thales Belgium et Engine Deck Repair) et le hollandais Damen Schelde (associé à IMTECH België) sont en concurrence pour un contrat de lnavires de utte contre les mines (MCMV), qui sera attribué par la Belgique et les Pays-Bas au début de 2019.

Une décision officielle concernant ce contrat d'un milliard d'euros pourrait être prise à partir de février 2019, pour la livraison de 12 navires MCM (6 par pays) prévue à partir de 2023. Cette décision aurait pu être biaisée par le fait que les Pays-Bas ont souligné leur désir de stimuler leur propre secteur, en accordant une préférence marquée à la construction navale avec Damen Schelde, également appelée DSNS (pour laquelle un contrat devrait être attribué par le ministère néerlandais de la Défense pour la construction et la livraison de nouvelles frégates).

Cependant, le consortium Belgium Naval & Robotics pourrait être préféré à ses deux concurrents, grâce à la décision prise par les deux sociétés (Naval Group et ECA-Robotics) de créer une filiale en Belgique (Naval Group Belgium et ECA Robotics Belgium) et que ce consortium a également décidé de créer 2 «laboratoires» MCM en Belgique, l'un pour les évolutions concernant les mesures de lutte contre les mines et l'autre pour la cyber-sécurité navale. Cette décision pourrait générer environ 350 emplois et générer des retombées économiques pouvant atteindre 2 milliards d’euros dans l’industrie belge. Ces «laboratoires» MCM associeront l'expertise et les compétences de certaines universités belges (ULB, VUB, ULiège), d’industries renommées (CMI et ABC), d’instituts de recherche («Institut royal des sciences naturelles» et «Flanders Marine Institute») et de PME (DotOcean, Space Applications, BATS, AKKA) avec ceux de Naval Group et ECA-Robotics.

La Belgique et les Pays-Bas ont démontré leur efficacité pendant de nombreuses années, rejoignant leurs forces navales pour opérer dans de nombreuses régions. Leur force commune est célèbre dans le monde entier, principalement pour son efficacité dans la lutte contre les mines, et de nombreuses personnes spécialisées dans la chasse aux mines ont été formées en Belgique.

Source : navyrecognition.com

a t'on une idee des dimension du navire de Belgium Navals & Robotics?

vince01 a écrit:

a t'on une idee des dimension du navire de Belgium Navals & Robotics?

Non, Naval Group (ex DCNS) n'a donné aucune info sur son navire MCM, sauf cette image qui montre que leur projet sera plus proche de celui de Damen que celui des Chantiers de l'Atlantique :



PS: je suppose que le navire mesurera entre 80 et 90 mètres !?

Sea Naval Solutions.be dévoile des images de l'intérieur de son Mothership

Agrandissement des images à bord :

cafet :


bar :


piaule :

olivier a écrit:

Cela laisserait supposer que belges et néerlandais pourraient avoir chacun pour une version différente des drones !? Pourtant, l'idée c'est que les deux marines aient exactement le même matériel

Impossible d'avoir deux système différents
Il n'y aura qu'une société agrée sur le site de la base de Zeebrugge pour l'unique projet Belgo-Néerlandais

Salut Frédo, c'est logique qu'il n'y ai qu'une société pour les deux marines  

Donc l'idée de Damen en s'associant avec Imtech Belgium, c'était de pouvoir proposer deux offres pour la partie drones, d'un coté des drones Atlas Elektrnik et de l'autre des drones OIP/Elbit, et donc soit sera l'un ou alors l'autre.

Petit rappel de qui est qui et qui fait quoi dans cet appel d'offre pour la construction de 12 navires MCM ! Explications :

En 1 - Le consortium "Sea Naval Solutions" :regroupant deux constructeurs naval français "Chantiers de l'Atlantique" et "Socarenam", un réparateur naval anversois "Engine Deck Repair (EDR)" + pour la partie drones "Thales Belgium".

En 2 - Le consortium "Belgium Naval & Robotics" regroupant les sociétés françaises "Naval Group" et "ECA" pour la partie drones.

En 3 - Le consortium "Damen/Imtech Belgium" qui ont déposé chacun une proposition différente. En A : le néerlandais Damen qui fournit le bateau-mère + pour la partie drones l'allemand "Atlas Elektronik". En B :  Imtech Belgium qui reprend le bateau-mère de Damen + pour la partie drones la firme d'Audenarde "OIP Sensor Systems (Elbit)".

Voilà, il est à noter aussi que pour la partie drones, les sociétés impliquées dans chaque projet ne fourniront pas tout les types de drones prévus. Explications :

Pour le projet "Sea Naval Solutions", Thales fournira les USV, pour ce qui est des UUV (que Thales ne produit pas) ils seront probablement fourni par ECA puisque ceux-ci utilisent le sonar de Thales. Et en ce qui concerne les hélidrones (que Thales ne produit pas) ils seront fourni par une autre société.

Pour le projet Belgium Naval & Robotics", ECA fournira les USV et les UUV. Et en ce qui concerne les hélidrones, ECA en produit aussi mais ils seront probablement fourni par une autre société.

Pour le projet "Damen/Imtech Belgium",  En A : Atlas Elektronik fournira les USV et les UUV. Et en ce qui concerne les hélidrones (que Atlas Elektronik ne produit pas) ils seront fourni par une autre société. En B : OIP/Elbit fournira les USV, pour ce qui est des UUV et les hélidrones (que Elbit ne produit pas) ils seront fourni par une autre société.

Le vainqueur devrait "en principe" être connu durant le mois de février, mais comme notre gouvernement est en affaire courante, ça pourrait malheureusement être plus long !?

PS: je sais que beaucoup pensent que les dés sont pipés depuis le début et que ce sera Damen qui décrochera le contrat. Et bien, personnellement, je n'y croit pas. Évidemment, je ne sais pas qui va gagner et ce sera peut-être bien Damen mais les deux autres ont toutes leurs chances, parce que si les belges n'ont plus l'outil pour construire les navires en Belgique (c'est ainsi que ça aurait dû aller, les navires MCM construits en Belgique et les frégates construites en Hollande) ils les feraient alors construire "par procuration" en France et ensuite ils les termineraient en Belgique. Et puis, si c'est Damen qui décroche le contrat, alors les 12 navires seront construits en Roumanie et ensuite terminés en Belgique, donc pas aux Pays-bas !

Sea Naval Solutions.be a posté ce matin d'autres images de l'intérieur de son Mothership. Voici le "Command & Control Centre" (de Thales)  

Agrandissement des images du "Command & Control Centre" :

En regardant l'image du mothership de "Sea Naval Solutions" postée ce matin, on remarque le navire a évolué depuis l'année passée, la passerelle a été modifiée et la plage avant a été agrandie et n'est plus couverte :

Un avis perso.. mais j'ai toujours cette impression que tout c'est navire future ont une allure de yachts….

FONTENAI CHRISTIAN a écrit:

Un avis perso.. mais j'ai toujours cette impression que tout c'est navire future ont une allure de yachts….

C'est le progrès Christian et on ne peu rien faire pour l'arrêter