Comment seront nos futurs chasseurs de mines ? (Part. 1)

C'est vrai que le Belgica ne va plus sur le lift depuis un petit temps, ils sont allés les dernières fois à Dunkerque.  
Il y avait eu en effet une histoire de moteurs du lift en panne mais je ne sais plus exactement dans les details ce qu'il s'était passé.

Spoiler:

Bah, ils pourront toujours aller sur le lift à Ostende

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2462389

shrek a écrit:

Spoiler:

Je te comprend Stéphane, mais t’inquiètes pas, on ira ensemble aux portes ouvertes à Den Helder alors

Je pense qu'il y a bien longtemps que notre BSL n'a plus vraiment les capacités OPS d'accompagné le SNMCMG- Standing NATO Mine Counter-Measures Group 1 voir 2 (En clair pour les plus anciens "STANAFORCHAN " et encore moins les frégates.

Un voir deux BSL quand nous avions 60 navires et que 1 de BSL soutenait une squad complète belge Mais en 2017 ?..

Nous intervenons avec d'autres Marines (pays OTAN ou EUROPE) bien mieux équipées que nous et au plus prêt de la zone d'intervention souvent (méditerranée ou baltique...)

Le Golf persique et octopus 1 & 2 + southern breeze, c'est bien loin et depuis les américains ont pris des dispositions dans le Golfe d' Oman et Persique.

Faudra déjà boucler le budget des promesses HORIZON 2030

Salut René,

D'accord avec toi, et pourtant la Godasse est certainement le bac qui navigue le plus chez nous ! Ils étaient à peine rentré du voyage avec les élèves officiers que les voilà déjà reparti en Baltique à la tête d'un groupe de chasse aux mines belgo-hollandais...

Mais bon, comme tu dis, on est déjà curieux de voir les fameuses promesses HORIZON 2030

On rigole toujours des 50 ans de la Godasse mais on ne fera plus du matériel aussi solide, rien que ces dernières années, elle en a fait des milles marins et par tous les temps qu'il fasse super froid ou super chaud.

Et voici le nouveau modèle de chasseur de mines de Saab, présenté en ce moment au salon UDT de Bremen :

https://twitter.com/NavyRecognition/status/869665891155406849

Ci-dessous la traduction google de l'article :

Citation :

UDT 2017: Saab présente son MCMV 80 Mine Counter Measure Vessel

La société de défense et de sécurité Saab a dévoilé aujourd'hui un modèle à l'échelle de son nouveau navire MCMV 80 à l'exposition de la technologie de défense sous-marine (UDT) 2017 actuellement tenue à Brême en Allemagne. Selon Saab, le MCMV 80 est un navire de lutte contre les mines de prochaine génération doté d'une flexibilité opérationnelle et d'une configuration adaptable, conçu pour relever les défis actuels et futurs.

Selon Saab, le MCMV 80 peut être adapté à une large gamme de missions différentes. Les modules de mission en conteneur vous permettent de mener des opérations à la fois dans le champ de mines et à l'extérieur. Avec un poste de pilotage en hélicoptère et un hangar UAV, vous ajoutez des capacités logistiques et de reconnaissance. Deux rampes de poupe et une grue de lancement permettent le lancement d'ASUV, ASV, ROV et RHIB ou intercepteurs. Ensemble, le MCMV 80 constitue la plate-forme idéale pour une large gamme d'opérations équipées et non habitées.

L'agencement du MCMV se concentre sur le soutien des opérations lean. Par exemple, la salle de l'opérateur et le pont sont intégrés dans une superpasserelle à 360 ​​° pour faciliter la communication et améliorer l'opérateur de sensibilisation de la situation, la navigation et, le cas échéant, la commande de la flottille.

Le MCMV 80 est une nouvelle conception suivant l'approche de conception évolutive de Saab, ce qui signifie que les idées novatrices sont introduites étape par étape, ainsi que des modèles éprouvés. Cela permet à Saab de proposer des solutions complètement nouvelles avec un faible risque technique, sans avoir à inclure des technologies ou des idées obsolètes.

Le MCMV 80 peut être livré avec différents niveaux de gestion de signature. Des signatures de MCM inférieures et des exigences moins rigoureuses jusqu'à la plus haute exigence de protection contre les chocs et les capacités furtives. Semblable aux corvettes de classe Visby, MCMV 80 bénéficie de l'utilisation de plastique renforcé de fibre de carbone dans la superstructure de la coque.

Le MCMV 80 de Saab a une longueur de 80 mètres, un déplacement de 1 250 tonnes, une vitesse de 15 noeuds et un équipage de 40 à 60 marins.

Source: navyrecognition.com

Bon, avec 80 mètres de long, il ne rentre pas dans le hangar

Ce que dit shrek est très juste , c'est pour cette raison me semble t'il faudrait de supers entretient pour le maintenir dans sa splendeur et comme un témoignage du passé glorieux de notre marine

L O Le choc des mots le poids des photos
voici un modèle du MCMV 80 version Saab

il se base sur les corvettes suédoises de la classe Visby  72 m et 640T.
Il est possible vu la flexibilité opérationnelle et une configuration  adaptable d'obtenir une plate-forme qui répondrais a nos desiderata   +/- 70 m et 1000/1250T

Citation :

Navy Recognition learned during UDT 2017 that Saab is proposing its MCMV 80 design to the Belgian and Netherlands navies for their MCM vessel replacement program.

Ce modèle sera présenté lors des journées belgo / ned 
Salut

VALKIRI a écrit:

il se base sur les corvettes suédoises de la classe Visby  72 m et 640T.
Il est possible vu la flexibilité opérationnelle et une configuration  adaptable d'obtenir une plate-forme qui répondrais a nos desiderata   +/- 70 m et 1000/1250T

Bien vu Francis, et oui c'est tout à fait possible de l'adapter pour nos besoins, et en priorité il faut le raccourcir de manière à ce qu'il puisse entrer dans le hangar

En le raccourcissant un peu et en modifiant les drones embarqués à l'arrière, il correspond très bien  

L O   Suite 
Voici une photo d'un type de MCMV 52 mètres 550T se rapprochant de nos besoins.

Salut 

blackhelk3591 a écrit:

...c'est pour cette raison me semble t'il faudrait de supers entretient pour le maintenir dans sa splendeur...

C'est le problème, ça coûte une fortune pour le maintenir à jour tant bien que mal !

Et, voici le drone sous-marin de DCNS :

https://twitter.com/dcnsgroup/status/869837536998412288

Pour en revenir au lift, est-ce que le Castor et/ou le Pollux l'ont déjà utilisé ???

Je n'ai pas de souvenir de ça, par contre j'ai des photos d'eux sur le lift à Ostende !

C'est très juste Olivier mais quand même ,enfin priorité a la nouvelle technologie comme on le voit sur cette maquette et cela non plus n'est pas pour rien .

gare aux taxes !!!!!