Plan stratégique et marine belge horizon 2030

Autant je trouve normal qu'il y ai eu un appel d'offre pour les avions de chasse, autant je ne comprend pas celui pour les navires MCM !?

Belges et hollandais auraient pu se mettre d'accord dès le départ, et Damen aurait construit la structures des 12 navires qui auraient été achevé (dans un chantier belge comme EDR par exemple) et habillé avec l'aide de Thales Belique qui aurait fourni les drones et tous les systèmes électroniques. La maintenance des navires se faisant ensuite en Belgique.

   

C'est officiel, le gouvernement a choisi le F35

https://twitter.com/RTBFinfo/status/1055418740093960194

Super la vidéo avec Tom Cruise

Par contre , la décision du gouvernement ...
On va pleurer !
Les députés Ecolo disent 20 milliards ...
Moi, je crois qu'avec le temps on va diminuer le nombre d'avions
de 34 à 30 dans 5 ans , puis de 30 à 20 et peut-être moins dans 10 ans
Pourvu qu'il en reste une dizaine pour l'Otan

De toute manière, 34 avions ce n'est pas beaucoup et comme les "fameuses" bombes nucléaires sont stockées à Kleine-Brogel, ça ne sent pas bon pour l'avenir de la base de Florennes

Ils y a des bruit qui courent comme quoi les A 400 M viendraient à Florennes, ils ne rentrent pas dans les hangars de Melsbroek et Zaventem pousse pour pouvoir s'agrandir. La piste est longue et une superficie de près de 135 km². A voir

Bosco a écrit:

Ils y a des bruit qui courent comme quoi les A 400 M viendraient à Florennes, ils ne rentrent pas dans les hangars de Melsbroek et Zaventem pousse pour  pouvoir s'agrandir. La piste est longue et une superficie de près de 135 km². A voir

Oui Bernard, les A400M et les drones à Florennes, ce serait alors une bonne nouvelle pour l'avenir de la base

La NVA annonce sur son site le choix du F-35 avec une photo du F-22

F-35: quelques caractéristiques



La furtivité

C'est la raison principale pour laquelle la Belgique achète cet avion, dit de 5e génération. En gros, cela signifie la possibilité de pénétrer sans être aperçu des zones aux très puissantes défenses aériennes. Un général aviateur résume depuis toujours la situation : « Acheter le F-35, c'est être là au premier jour d'une guerre, avec les Américains. » Cette « basse observabilité » de l'avion est due à ses formes, aux revêtements de surface, à un armement en soute, etc.

Mais c'est l'électronique qui fournit, pour l'essentiel, sa discrétion à l'avion. Il est dès lors évident que cette « basse observabilité » se réduira à mesure que l'adversaire potentiel trouvera la parade. Intéressant théoriquement, cet avantage est obtenu au détriment d'autres capacités, comme l'emport d'armement ou de carburant, la manœuvrabilité, et autres.
Visuel: Antonin Marsac et Didier Lorge
Texte : Dominque Simonet
Le prix
Pour vendre le F-35, Lockheed Martin a consenti à de gros rabais. Le gouvernement a obtenu ce qu'on pourrait appeler des « conditions Salon ». Le montant attribué pour les 34 appareils est de 3,8 milliards d'euros, soit 111,76 millions par avion tout équipé. Cela ramène le prix de base, avion+moteur, à environ 85 millions.

Les coûts opérationnels ont bien sûr été évalués par la commission de sélection. Il n'en reste pas moins qu'à 40 000 euros l'heure de vol, cela fait cher pour assurer la permanence aérienne 24h sur 24. Il est à noter d'ailleurs qu'à cause de ces coûts, la plupart des nations clientes, Grande-Bretagne, Italie, Australie, Pays-Bas, ont revu leurs achats à la baisse.

Le vecteur nucléaire

Cela n'est jamais clairement dit en Belgique, mais l'engagement du pays à stocker et, éventuellement, à mettre en œuvre des bombes nucléaires tactiques est bien réel. Celles-ci, de type B61, se trouvent à Kleine-Brogel, l'une des deux bases F-16 belges. Le F-16 a la capacité nucléaire, son successeur devrait l'avoir bientôt.

Mais le candidat malheureux lors de la compétition, l'Eurofighter Typhoon, est lui-aussi en passe de l'acquérir. Airbus se dit prêt, notamment pour l'Allemagne qui doit remplacer ses Panavia Tornado, vecteurs des B61. Preuve qu'un avion européen peut être qualifié pour déployer l'armement nucléaire américain.
Les logiciels
Le F-35 est l'avion l'un des avions les plus sophistiqués au niveau numérique. Mais ses logiciels sont extrêmement compliqués à mettre au point et source de multiples pannes ayant retardé le programme.

L'un de ces systèmes, appelé ALIS (Autonomic Logistics Information System) relie en permanence l'avion au fabricant, Lockheed Martin, à Fort Worth, aux Etats-Unis. A la base, il est conçu pour la maintenance préventive, un atout précieux. Mais ALIS donne aussi à l'Amérique un contrôle permanent sur ce que l'on fait de l'avion. Et la possibilité d'en bloquer l'utilisation.

C'est normal car les hollandais l'on commandé

Cette version a également été commandée par les Pays-Bas, l'Italie, l'Australie, la Norvège, le Japon, la Turquie et la Belgique.

( notre plat national ne serra plus " le steak frite salade , mais bien, friten KAAS salade"

Bonjour les amis.

Et bien voilà un sujet qui aura fait couler pas mal d'encre ; et ce n'est pas fini, à mon humble avis.
Ceci dit ; je me garderai bien de prendre parti.
Cordialement.

Xavier