Série historique

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Une dernière série de 4

Jclaude48,

En cherchant sur google dans dvd9, on trouve l'explication pour copier en DVD9.

Je n'ai pas encore essayé mais je pense que c'est possible avec les explications.

Amitiés navales

archer2856 a écrit:

Jclaude48,

En cherchant sur google dans dvd9, on trouve l'explication pour copier en DVD9.

Je n'ai pas encore essayé mais je pense que c'est possible avec les explications.

Amitiés navales

Bien sur Archer, j'ai regardé, mais cela fait une copie en deux dvd de 4,7 Go et pas de 700 Mo, mais si tu trouves un truc je suis preneur, cela existe mais ou ?

et pour l'original, il faut je crois s'abonner pour le recevoir....... mais il existe sur amazon , le délai est de 2 jours pour le recevoir, chose que j'ai faite avec succès

Je pense que le radar de la frégate est le 277 Anglais je bossais sur le même à bord de l'arromanches.

Je recherche la foto

Henri40 a écrit:

Je pense que le radar de la frégate est le 277 Anglais je bossais sur le même à bord de l'arromanches.

Je recherche la foto

Fais nous voir cela

JClaude48,

Je relis ton message mais je ne comprend pas que pour 700Mo, il te faut 2 DVD de 4,7Go.

1GO = 1000Mo.

Je suis pas très au courant de toutes ces nouveautés, je te mets le tableau des correspondances.

• DVD-5 couche unique, face unique : environ 4.7 GB
  
• DVD DL couche double, face unique (DVD-9) : environ 8,54 GB (7.953 Gio)
  
• DVD couche unique, double face (DVD-10) : environ 9,4 GB (8.754 Gio)
  
• DVD couche double, double face (DVD-18, peu fréquent) : environ 17,08 GB (15.906 Gio)
  
• MiniDVD : couche unique, face unique : environ 1,4 GB (1.303 Gio)
  
• MiniDVD : couche unique, double face : environ 2,66 GB (2.477 Gio)
  
• MiniDVD : double couche, face unique : environ 2,66 GB (2.477 Gio)
  
• MiniDVD : double couche, double face : environ 5,2 GB (4.842 Gio)
  

Archer

Pour faire une copie de dvd9 je trouve pour copier celui ci en deux dvd de 4,7, mais j'aimerai trouver de dvd9 sur un cd de 700mo je ne sais peut etre pas exprimer mon intention , désolé

JClaude 48,

Va voir sur google dvd 700 mo, tu trouveras peut-être la solution.

Au mouillage en baie d'ALONG

merci pour ces images

Bienvenu cousin du Canada sur ce très bon site

Embarque sur Le transport-hôpital Vinh-Long Le transport-hôpital Vinh-Long (1890 - SHD/M/Toulon/1U2855). Construit aux chantiers Chaigneau et Bichon, puis Bichon frères à Lormont en Gironde, le Vinh-Long a été mis sur cale le 7 mai 1878. Le Vinh-Long est un navire à vapeur de 5690 tonneaux, lancé le 4 janvier 1881 en tant que transport militaire pour soutenir l'empire colonial français. Il est employé comme navire-hôpital pendant la première guerre mondiale, retournant à son rôle de transport de troupe après l'Armistice de novembre 1918. Il est inscrit au registre de 1883 à 1916 comme transport de troupes et de 1916 à 1922 comme navire-hôpital. Transport de troupes : Il rentre en service actif le 9 février 1883. Le 20 août 1883, il appareille de Bordeaux en direction de Brest pour ses essais en mer sous les ordres du CF Douzans avant de rallier Toulon ou il est affecté. Dans les années 1885-90 il est affecté en Extrême-Orient. En 1895 il est rattaché à la Division Navale de l'Océan Indien et il participe à l'expédition de Madagascar. En 1900 il fait la campagne de Chine (Guerre des Boxers). D'août 1907 à janvier 1909, il est basé comme navire-hôpital à Casablanca, puis transport de malades Algérie-Maroc. En 1911 il est affecté à la Division Navale du Maroc. Il est alors armé comme transport de troupes (CF Bonnet). Lors de la première guerre mondiale, il est affecté à l'Armée Navale. L'activité croissante des transports de troupes et de matériel vers Salonique nécessitait une utilisation rationnelle de la Flotte.

C'est le 16 Décembre 1922 qu'un incendie dont on ignore la cause a détruit le navire hôpital français VINH LONG qui se rendait à Constantinople et se trouvait alors à quelques milles au sud de San Stefano. Ne pouvant se rendre maitre du feu, le capitaine de frégate Framond, commandant du VINH LONG fit mettre les embarcations à la mer et évacuer le navire.Le destroyer américain BAINBRIDGE et le destroyer anglais SAPOY, accourus de Constantinople recueillirent la majeure partie de l'équipage et des passagers. Le bateau, ravagé par l'incendie continuait à flotter. Cliquez pour agrandir Plusieurs remorqueurs tentèrent de le ramener à Constantinople, mais il fallut y renoncer et il coula le 17 Décembre devant San Stefano, par 80 m de fond. Il y avait à bord 230 hommes d'équipage, 94 passagers militaires, 102 passagers de la marine et quelques civils. On déplore la mort de 15 passagers dont 7 militaires, 2 marins et 6 civils. Les naufragés furent transportés à Constantinople. Les voici à bord du BAINBRIDGE. https://2img.net/r/ihimizer/img297/239/vinhlong2vs1.jpg Ce sinistre a diminué d'une unité la fameuse flotte de transport qui joua un si grand rôle lors de la conquête de l'empire colonial et qui comprenait, outre le VINH LONG, TONKIN, SHAMROCK, MYTHO, BIEN HOA, NIVE et GIRONDE. Ces navires, modèles du genre, désignés sous le nom de transports de Chine, transportèrent sans répit troupes, matériel, munitions et rapatrièrent le plus rapidement malades et blessés. (Source : "L'Illustration Décembre 1922)

" RECOMPENSES A DES MARINS. - Le cuirassé Requin a rendu, on le sait, de très grands services à la cause des Alliés à Port-Saïd où il défendit le canal de Suez à Adalia et Jaffa, dont il détruisit les établissements industriels militaires. Pour reconnaître les longs services de guerre rendus par le Requin, son commandant, le capitaine de frégate LOIZEAU, a été inscrit au tableau pour le grade supérieur ; quatre officiers ont été proposés pour la Légion d'honneur ; six officiers mariniers et un quartier maître pour la médaille militaire ; de nombreuses croix de guerre ont été attribuées en outre aux officiers et marins du cuirassé Requin, dont les neuf tués du 1er novembre [1917] furent cités à l'ordre de l'armée."