ancien de la CMB DEPPE

Sauf les bilches quel merde a faire surtout après du charbon ou du grains en fond de cale trop étroit et sa pue beurk
autrement c'est vrais c'était du vrai job le nettoyage de cale pas toujours un plaisir mais sympas avec un bon équipage de matelots et un bon bosco et un 1er off sympa qui sait reconnaitre le travail bien fait et offrir a ses matelot 1 ou 2 bac de lamot ou stella lol



Les dockers rencontrent parfois les équipages des cargos. À l'époque où les équipages étaient francophones - notamment africains - les relations entre dockers et équipages s'avéraient plus fréquentes et plus riches qu'aujourd'hui. L'équipage profite du fait que le navire soit à quai pour l'entretenir alors que dans le même temps, les dockers travaillent dans la cale. La rencontre n'est pas toujours des plus agréables. En effet, les chargements et déchargements dans les cales se déroulent toujours dans le bruit, les antres du navire faits de ferraille vrombissent lorsqu'une bille heurte ses parois. Et si de plus, un matelot entreprend de réparer, avec fracas, une cale dans laquelle se trouvent des dockers, la fatigue, le fait de ne pas partager la même langue peuvent conduire les dockers à s'exprimer de façon un peu vigoureuse - un geste, un cri,... - mais efficace ! Les clameurs provoquées par les dockers qui parfois émanent des cales constituent les seules armes dont ils disposent pour se faire comprendre dans l'urgence et protéger leur vie. Il arrive régulièrement que des échanges plus sereins naissent entre dockers et matelots. Des gants quelque peu usagés peuvent servir de monnaie d'échange contre quelques cigarettes. Mais la barrière de la langue représente aujourd'hui un véritable obstacle.

c etais a la belle epoque
quand on se trouvais au havre et qu on chargais des alcohol francais en carton et divers produit miel et jambon en boite
on a toujours passer des bonne traversee vers les usa
je comprend tres bien ce que tu a ecrit

eddy

Pour te répondre Eddy, je suis allé plus de 15 fois à Gulf Haven. Parfois nous ne naviguions que quelques heures entre 2 ports. Les plus courants étaient GulfHaven, Milford, Liverpool, Cardiff pour l'Angleterre et pour la scandinavie Gävle, Stockolm, Norkoping, Uddevella, Helsingborg, Halmstad, (ces 4 dernier ports fait en 4 jours), Sundvall, Umea, Oslo etc. Nous étions heureux lorsque nous allions charger à Huelva ou Bilbao, ça faisait quelques jours de transit. J'ai dérôlé à Newcastle quand le Belgulf Union est allé en bassin de radoub

bonjour a tous ancien matelot de la cmb deppe fina et gulf et ancien eleve matelot de l ecole supérieur de navigation ainsi que eleve matelot sur le mercator pour sont dernier voyage en mer
merci de me faire revé avec ces anciennes photos bien a vous

eddy edmond a écrit:

:super:qu elle surprise ce midi
je sais pas comment te remercier pour ces photos;,,, cela fait;;;;45 ans que je ne les plus vue
j en et les larmes au yeux??
                                   

encore mille fois merci  maurice

Et moi donc, quel plaisir de revoir la tof ce navire sur lequel j'ai navigué en avril 67

maurice a écrit:

et le TEMSE

le plaisir de récupérer la photo du Temse, merci beaucoup !