Bateau de croisière Costa coule en Toscane (Italie)

j'ai vu dans le golf un de ces fameux bateau avec l'autre dessus

mais là avec le concordia, la tâche est titanesque

thierry

Le « Dockwise Vanguard » pressenti pour transporter le « Costa Concordia » le 11/10/2013


Le « Dockwise Vanguard » est présenté comme le plus grand bateau semi-submersible au monde. (Photo Alain Simoneau).

Costa Croisières a annoncé, le jeudi 10 octobre, qu’elle envisageait de louer le Dockwise Vanguard, spécialisé dans le transport des plates-formes pétrolières, pour transporter le Costa Concordia, de l’île toscane du Giglio où il se trouve depuis le 13 janvier 2012, vers le port où il sera démantelé.

Le groupe Costa et sa maison-mère américaine, Carnival, ont signé un contrat avec la société néerlandaise Dockwise, propriétaire du Dockwise Vanguard, le « plus grand bateau semi-submersible au monde ».

Cette technique n’est encore qu’une des options à l’étude, avec le remorquage. Le transport n’est pas envisagé avant le premier semestre 2014.

Video - Dockwise évacue virtuellement le Costa Concordia le 18/10/2013


Le navire semi-submersible "Dockwise Vanguard" pourrait être chargé d'évacuer le "Costa Concordia". (Image Boskalis)

Vous avez aimé la redressement express du Costa Concordia ? Vous adorerez l’enlèvement définitif de l’épave du paquebot par le plus gros navire transporteur de colis lourd du monde.
Boksalis, la maison mère de la compagnie néerlandaise Dockwise, qui a signé avec Costa Croisière un contrat de 30 millions de dollars pour la réservation du Dockwise Vanguard, se voit déjà confirmée dans son probable rôle de sauveur des côtes italiennes.
Ce qui n’est encore qu’une option est déjà une réalité virtuelle avec la mise en ligne d’une vidéo simulant l’ensemble des opérations. Ne manque que la destination finale de l’épave qui, elle, reste toujours nimbée de mystère.

Alors qu’une demi douzaine de ports italiens se déclarent prêts à accueillir le paquebot pour son démantèlement, l’option du Dockwise Vanguard élargit l’éventail des possibilités de ferraillage bien au-delà des rivages transalpins.

Le Costa Concordia pourrait être renfloué d'ici à juin prochain le 16/12/2013


Le "Costa Concordia" à l'issue de l'opération de redressement en septembre dernier. (Photo Roberto Vongher/Wikipedia)

Le Costa Concordia pourrait être renfloué d'ici à juin 2014, a annoncé samedi 14 décembre Franco Porcellacchia, l'ingénieur chargé de l'opération de sauvetage du navire de croisière.

Au préalable, les caissons géants devant l'aider à se maintenir à flot doivent être fixés sur son flanc tribord vers avril. Ils seront posés symétriquement avec ceux déjà positionnés côté bâbord pour aider le navire à se redresser en septembre dernier.

"Cela nous permettra de remettre à flot le bateau vers juin", a déclaré Franco Porcellacchia à des habitants de l'île du Giglio, située en Toscane (centre), ont rapporté des médias italiens.

M. Porcellacchia a souligné que ce serait une "opération délicate et dépendante des conditions atmosphériques". "Je suis extrêmement confiant", a-t-il néanmoins assuré.

On ignore encore dans quel port le Costa Concordia sera conduit pour l'opération de démantèlement qui durera des années. Le port de Piombino (Toscane) le plus fréquemment mentionné ne peut pas prendre actuellement en charge un navire aussi important.

Le redressement et le renflouement du Concordia ont été confiés au consortium américano-italien Titan-Micoperi, pour un coût supérieur à 600 millions d'euros, entièrement à la charge de Carnival, la maison-mère américaine du groupe Costa.

Marseille fait partie des sites envisagés pour le démantèlement du "Costa Concordia" le 10/01/2014

Le paquebot Costa Concordia devrait quitter l'île du Giglio en juin, deux ans et demi après son naufrage accidentel qui a provoqué la mort de 32 personnes, a annoncé vendredi 10 janvier à Rome le chef de la Protection civile italienne, Franco Gabrielli. Marseille est l'un des ports candidats au démantèlement de l'épave.

"Nous confirmons que le mois de juin reste celui de l'enlèvement" du navire, a déclaré devant la presse Franco Gabrielli en faisant le point du projet. "Toutes les conditions sont réunies pour que les délais soient respectés, sauf imprévus", a confirmé Franco Porcellacchia, chef du projet pour Costa Cruises, la maison-mère de Costa Crociere, propriétaire du paquebot.

La compagnie Costa a lancé un appel d'offres pour trouver le port et la société les plus adaptés au démantèlement de ce géant des mers. La décision devrait être prise dans les prochaines semaines, fin février ou en mars, mais d'ores et déjà une douzaine de sites ont été pré-sélectionnés, a expliqué Franco Porcellacchia.

Quatre ports italiens sont en lice, ainsi que quatre sites de démolition de navires en Turquie, le port de Marseille en France, un port norvégien, un britannique, un chinois et un néerlandais.

Le défi est de taille car le Costa Concordia, un mastodonte quand il naviguait, est désormais encore plus gigantesque. Muni des caissons ayant servi à le redresser et à le faire flotter, il mesurera 300 mètres de long et plus de 60 de large.

Une des principales difficultés réside dans son tirant d'eau qui sera d'environ 18,5 mètres, alors que celui-ci est normalement d'environ 8 mètres. En tout état de cause son démantèlement nécessitera "environ deux ans", a précisé Franco Porcellacchia.

Janvier 2012 : Costa Concordia est assuré pour 30 millions de dollars, plus 10 millions pour la couverture des dommages aux tiers.
 
Or, les pertes pourraient atteindre de 500 millions à un milliard de dollars.
 
Janvier2014: Costa Concordia en est déjà à (600 millions d'€) + de 820 millions de $ !!!
 
Un coup de corne de brume coûteux  

L O le Costa Concordia est de nouveau dans les "news"    LIVE VIDEO                        www.youreporter.it/live/Rigalleggiamento_Concordia_diretta_live_streaming

Salut   

Costa a flot
(Ag reuter)

L O Comme toujours Green Peace (les verts --Robin de Bois-- etc.....)grande gueule mais non pas de solution a proposé même lorsqu'il s'agit de petit problème     Avec Greenpeace on n'est jamais déçu. Toujours des ambitions louables sur la pollution mais pas une once de plausibilité technique. Sa crédibilité est proche de zéro tant ses annonces passées ont été vides de toute mise en application possible...(dont acte)..........
Pour les navigateurs voici la dernière route du Costa Concordia direction Gênes (Italie)
 
A suivre      Salut   

Entendu sur TF1 aujourd'hui à midi
Aaah ! Ces politiciens français...
Le maire de Bastia a envoyé un courrier à la ministre Efira l'avertissant
des hauts risques de pollution concernant le remorquage du Costa Concordia
qui dans sa route vers Gênes passera à... 25 km de la Corse !

Que je sache , l'épave a été vidée de son fuel et risque pas de couler , elle vaut du fric.

Les pipis et cacas et eaux d'égoûts de la Corse polluent la région bien plus qu'un éventuel
naufrage

la ministre efira

virginie efira,superbe nana

la corse craint , y a pas de quoi , je pense que pour cette année ils sont

au 30 éme meurtre 

Ce serait bien ,tiens ? Virginie Efira , ministre...
Un lapsus...
C'est de Ségolène Royal qu'il s'agit , ministre de l'Ecologie et tarata-tsointsoin
Remarquez , elle a un look pas mal aussi , Royale

L O Le bâtiment en question est le BSAD Jason --  bâtiment de soutien d'assistance et dépollution

















                          
                                 
remorqueur 67mx14m. Le Jason assure la protection du littoral en Méditerranée sous la responsabilité du Préfet maritime.(stand by 24/7)donc rien de spécial ce bâtiment est en permanence de quart pour la mer Méditerranée.

Salut