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 Amfibische transportschepen - Landing Platform Dock

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olivier
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MessageSujet: Amfibische transportschepen - Landing Platform Dock   Jeu 6 Sep 2007 - 15:53

Hr.Ms. Johan de Witt (L801) : At the Port of Amsterdam (Oostelijke Handelskade), Holland on 10 March 2007.


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MessageSujet: Re: Amfibische transportschepen - Landing Platform Dock   Dim 2 Déc 2007 - 16:04

31/11/2007

INDIENSTSTELLING GROOTSTE SCHIP KONINKLIJKE MARINE

In de haven van Den Helder wordt vandaag het Landing Platform Dock Johan de Witt in dienst gesteld. Na de indienststelling mag het schip het koninklijke predikaat Harer Majesteits voeren.

De ceremonie vindt plaats in aanwezigheid van de staatssecretaris van Defensie Cees van der Knaap, de Commandant Zeestrijdkrachten luitenant-generaal der mariniers Rob Zuiderwijk, vertegenwoordigers van de Koninklijke Scheldegroep, waar het schip is gebouwd en tot slot de echtgenote van de minister-president, mr. dr. Bianca Balkenende-Hoogendijk. Zij doopte het schip vorig jaar.

klik voor vergrotingHr.Ms. Johan de Witt is het grootste schip van de Koninklijke Marine met 16.500 ton waterverplaatsing en een lengte van 176,5 meter. Ze is het zusterschip van Hr.Ms. Rotterdam omdat ze naar dit ontwerp is gebouwd. Het ontwerp is uitgebreid en aangepast, zodat Hr.Ms. Johan de Witt meer materieel kan verplaatsen en verbeterde commandofaciliteiten aan boord heeft. In combinatie met de mogelijkheid om landingstroepen, helikopters en voertuigen vanuit zee aan land te zetten, is de Johan de Witt toegerust voor diverse operaties op zee en vanuit zee op het land.

Na de indienststelling volgt het zogeheten opwerken van bemanning en schip, zodat Hr.Ms. Johan de Witt vanaf medio 2008 als eenheid in staat is missies te volbrengen.



Bron: Ministerie van Defensie

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MessageSujet: Re: Amfibische transportschepen - Landing Platform Dock   Sam 11 Oct 2008 - 13:27

10-10-2008

Marine klaar voor inzet NATO Response Force

Nadat al eerder de maritieme brigadestaf, Commander Netherlands Maritime Force, haar testfase succesvol had afgerond, heeft gisteravond op 10 oktober de maritieme commandant van de NAVO-macht het geheel van staf, schepen en marinierseenheden volledig inzetbaar verklaard voor de NATO Response Force.

Gedurende één week verbleef een NAVO-evaluatieteam aan boord van Hr.Ms. Johan de Witt om de marine te beoordelen in de grote oefening Joint Warrior, die gehouden wordt in de wateren ten westen van Schotland. Door dit positieve resultaat vormt de Koninklijke Marine van 5 januari tot eind juni van het volgend jaar een groot deel van de maritieme poot van de snel inzetbare interventiemacht van de NAVO.

Joint Warrioris een twee maal per jaar gehouden grote Britse oefening in alle aspecten van militair optreden voor staven en eenheden. Het gehele westen van het Verenigd Koninkrijk wordt hiervoor gebruikt. Aan de oefening doen dit keer meer dan 4000 militairen van marine, land en luchtmacht uit vijf landen mee.

Gedurende de oefening bestaat de Nederlandse Amfibische Taakgroep uit Hr. Ms. Johan de Witt, Hr. Ms. Rotterdam, Hr. Ms. Maassluis, Hr. Ms. Makkum, een Noorse Amphibious Reconaissance Unit, Very Shallow Waterduikteams en EOD teams uit Nederland en Noorwegen, een Nederlands hydrografisch team, landingsvaartuigen en Amphibious Beach Unitvan het Amfibisch ondersteuningsbataljon van het Korps Mariniers en een Lynxmaritieme helikopter van het Defensie Helikopter Commando.

De Landing Force bestaat uit elementen van het versterkte Tweede Mariniersbataljon, elementen van 103 ISTAR bataljon, de 42e verkenningseenheid van de 13e Gemechaniseerde Brigade en een Marine Special Operations team van het Korps Mariniers.



Bron: Ministerie van Defensie

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MessageSujet: Re: Amfibische transportschepen - Landing Platform Dock   Dim 25 Mar 2012 - 17:06

allez, quelques précisions en plus concernant ces navires.

Leur existence est principalement liée au besoin du Royaume des Pays-Bas de disposer d'une capacité de projection au profit de la protection de leur territoires d'outre-mer à savoir les Antilles neerlandaises : Aruba, Bonaire, Curacao, Saba, Saint eustache et Saint Martin. Ces navires ont été construits à Flessingue chez Royal Schelde. Ils ont été étudiés en commun avec l'Espagne qui dispose de deux navires de ce type.

Le LPD Rotterdam a été admis au service en 1998. Il déplace 14 000 t, ses dimensions sont de 162x25m, il dispose de deux spots hélicoptères, le hangar peut accueillir 4 EH101 ou 6 Cougar ou NH90.

Il peut débarquer les véhicules grâce à ses 4 à 6 chalands. Les locaux hospitaliers comprennent dix lits et deux blocs opératoires.

Le design étant issu de l'architecture d'un ro-ro civil, l'équipage est réduit et comprend seulement 130 hommes d'équipages.

Les logements peuvent accueillir jusqu'à 610 passagers

Le LPDJohan de Witt est une amélioration et a été mis en service en 2007.

Pour réduire les couts de la production, Royal Schelde a sous traité une partie de la coque aux chantiers Damen à Galati en Roumanie.

Le déplacement du Johan de Witt est légèrement supérieur (16 000t) en raison d'une augmentation de longueur et de largeur (176x29. Ceci a été décidé pour permettre l'accueil d'une capacité de commandement (état-major pouvant aller jusqu'à 400 personnes). Par ailleurs, la manœuvrabilité a été sensiblement amélioré grâce à l'emploi des pods électriques au lieu des lignes d'arbres classiques qui équipaient le Rotterdam

Les capacités hélicoptères n'ont pas changé, par contre l'équipage est légèrement renforcé à 146 hommes d'équipages et la capacité d'emport est désormais de 547 soldats

Le radier à été limité à l'usage de deux LCU (Landing Craft Unit).

Les engins de débarquements LCU et LCA

Les LCU ont été réalisés ou assemblés dans le chantier Visser à Den Helder entre 1998 et 1999. Ils constituent la force de débarquement des deux LPD. Déplacant 260t à pleine charge, ils sont capables de 9 noeuds environ. Les dimensions principales sont : longueur 36 mètres, largeur, environ 7 mètres. Ils ont une capacité d'emport d'un char (60t) ou d'une compagnie de 130 hommes. Les manœuvres sont facilités par l'existence de porte avant et arrière.

LCA

Les LCA ont été construits il y a vingt ans environ dans le chantier Van der Giessen de Noord. Beaucoup plus petit que les LCU, ils déplacent environ 30 t pleine charge et mesure 17m sur 5. Ce qui leur permet d'être mis en oeuvre sous bossoirs dans des niches prédisposées sur le Johan de Witt (deux par bord). Ils peuvent transporter une section de 34 hommes. Ils vont être progressivement remplacés par un nouveau modèle construit dans le chantier Visser à Den Helder.

Marines&Forces navales, n°127, avril-mai 2010
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MessageSujet: HNLMS Johan de Witt (L801) on the river Thames in London   Lun 21 Sep 2015 - 16:16

HNLMS Johan de Witt (L801) on the river Thames in London (11.09.2015) :




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MessageSujet: HNLMS Rotterdam (L 800) dans l'opération Atalanta en 2017   Dim 11 Déc 2016 - 7:44

le HNLMS Rotterdam (L 800) reparticipera à l'opération anti-piraterie Atalanta, vers mi 2017

https://twitter.com/seawaves_mag/status/807741493188366336

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MessageSujet: Zr.Ms. Rotterdam : All we want for Christmast is you!   Mar 13 Déc 2016 - 17:00

De bemanning van Zr.Ms. Rotterdam is onderweg naar huis na een succesvolle deelname aan de missie Sophia.

Voor iedereen die ons in de afgelopen maanden gevolgd en gesteund heeft een kerstgroet vanaf ons schip!

All we want for Christmast is you!




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MessageSujet: Re: Amfibische transportschepen - Landing Platform Dock   Jeu 15 Déc 2016 - 6:30

Retour du Zr.Ms. Rotterdam après 3 mois de mission en Méditerranée


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