Bonjour à tous,

Si vous saviez comme je déplore que l'on n'aie pas inventé l"appareil photo numérique en 1950 j'aurais pu vous montrer des photos d'une autre qualité que celle que je vais vous envoyer.
Tout d'abord quelques une en cale sèche au katendiejk dock en 53.





Les autres furent prisent alors que nous étions à la base, un week End alors que tout le monde était absent.



Mon ami Jacques Gaascht se pavane sur un bofort double.

Il y a bien celle-ci prise dans le détroit de Messine.

Encore Gaascht, Namêche et un copain dont j'ai oublié le nom qui était au machine.
Je vous ai adressé toutes les photos que j'ai retrouvé et qui concerne la Marine, j'oubliais celle -ci

Je pense qu'elles vous intéresseront.

Jacques

Bravo Jacques, tes photos historiques du F-910 Victor Billet sont superbes

Suis sur mon c.. en voyant ces photos.

Alors, ne te traccasses pas pour la qualité, elles sont parfaites.

Comme quoi qu'il traine des photos dans des cartons et nous n'avons pas encore fini d'en retrouver.

Un grand merci

Vraiment de superbes photos ! Merci !

Tes photos, bravo, la qualité est lsuperbe

Salut les gars,

Je viens d'en retrouver une dernière mais qui n'a aucun rapport avec le F-910, pendant mon séjour à la cuisine de St Croix nous allions porter les repas aux matelots, venant de St Croix et entretenaient le vieux et inoffensif "Van Haverbeeck", j'ai profité de cette aubaine popur me faire prendre en photo sur le pic avant.
J'ai trouvé déplorable de voir une si belle pièce en panne et je n'ai jamais su de quoi la panne venait et s'il a fini par renaviguer.
Allez, une petite bière parler donne soif, non?
Je vous salue matelots.
Jacques

bonjour jacques

merci pour ses superbes photos

et santé

très bonne après midi

thierry

Merci pour ces belles photos que de beaux souvenirs andré (nedca)

Salut les gars,

Mea Culpa, vous avez raison je me demande si je ne commence pas la maladie d'halzeimer, il s'agit bien de l'Artevelde. Vraiment ou avais-je la tête,il faut dire que c'est tellement loin.

Jacques

On a déjà parlé de l'Artevelde ailleurs, ses problèmes de propulsion n'ont jamais vraiment été élucidés, soit le dessin des chaudières qui était défaillant, soit des sabotages perpétrés par les ouvriers du chantier avant que les allemands ne se saisissent de la coque à Anvers.

Un ancien qui a navigué dessus fin des années 40 m'a dit que les turbines avaient été ouvertes et trouvées sans défaut, les chaudières arrivaient vite à leur timbre, mais étaient incapables de délivrer la quantité de vapeur voulue vers les turbines.

Les allemands n'ont jamais réussi à dépasser la vitesse de 12 noeuds, et les belges pas mieux, pour un bateau qui avait été conçu pour dépasser les 30 noeuds

TSHAW!

Laurent

bonjour laurent

merci pour tes explications

j'avais eu echo par un membre de ma famille qui avait fait son service à la fn

très bonne après midi

thierry

Merci pour toutes tes belles photos.

Ah nostalgie !

splendide photos, j'adore cette époque

il faut vraiment que je me bricole une machine à remonter le temps, je ne suis pas dans la bonne période.