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 ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes

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MessageSujet: ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes   ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes EmptyMer 8 Juin 2011 - 15:19

Les Algerine, suite et fin crie crie crie crie crie crie crie crie crie crie crie

Seconde Partie: les années 60's et les Algerine Canadiennes

Bonjour à tous,

Il ne sera pas question ici des événements du Congo et de l'Opération "Camoens": je compte faire un post particulier sur ce sujet, avec tous les navires impliqués. Il ne me reste 'que' le Kamina et les vedettes à dessiner pour cela. Donc, le tout devrait être prêt pour le... bicentenaire.

A tout Seigneur, tout honneur, je commence avec les Algerine Anglaises de la première période. Refondues en "Coastal escort" à partir de 1959, elles recevront un Pennant "F" puisqu'il n'existe pas de code Alpha pour les corvettes, le "C" étant attribué aux croiseurs encore nombreux à cette époque (Royal Navy, US Navy, URSS, France, Italie, NL, sans compter les marines 'émergentes'...). De plus, la classification de "Corvette" n'existe même plus au tournant des années soixantes, les navires de ce type (ou de cette fonction plutôt) étant requalifiés sous le titre générique de Fighting Ship (FS), même les dernières "Flowers" encore en service.

Comme toujours, l'échelle de base est de 10 Pixels au Mètre. Les dates entre parenthèses sont les dates de commissionnement et de retrait dans la ZM-FN.


F904 Debrouwer ex HMS Spanker J226 (1959-1967)
ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes F9041910
F904 Debrouwer 1959 Coastal Escort Conversion
Refondu en Escorteur Côtier (Coastal Escort), le Debrouwer perd son équipement de lutte anti-mines. Lors de la refonte, les rafts d'origines sont remplacés par de nouveaux équipements en caisson, certainement mieux adaptés.


ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes F9041911
F904 Debrouwer 1965 last Commission
Pendant ses dernières années de service, il est peu modifié, jusqu'à son retrait du service en 1967.


F905 De Moor ex HMS Rosario J219 (1959-1969)

ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes F9051910
F905 De Moor 1959 Coastal Escort Conversion
Refondu lui aussi en Escorteur Côtier (Coastal Escort), le De Moor connait les même modifications que son 'jumeau' le Debrouwer. Mais en 1967, il est désarmé et converti en navire de soutien pour une Mission Océanographique et de Recherche Scientifique sur la Grande Barrière de Corail en Australie:

ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes F9051911
F905 De Moor as Support Ship in Australia 1967-1968
Retiré du service au retour de cette extraordinaire expédition, le De Moor est ferraillé en 1970. Les rares photos de cette expédition sont de très mauvaises qualité. Si un 'Glorieux Ancien' en possède encore au fond d'un tiroir, je serais ravi de les découvrir. Tout comme le film tiré de l'expédition d'ailleurs. Et tout témoignage: l'aventure a du être passionnante. Un récit en existe-t-il ?

A954 Adrien de Gerlache ex HMS Liberty J391 (1959-1969)

ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes A954la10
A954 Adrien de Gerlache as Minecountermeasures Support Ship (MCS) 1966
Après trois années de réserve, le de Gerlache est converti en Navire de Soutien ('Minecountermeasures Support Ship') à partir de 1957. Il assure ce nouveau rôle à partir de 1959 jusqu'en 1969. Il est définitivement rayé en 1970.


F901 Georges Lecointe (II) ex HMCS Wallaceburg J336 (1959-1969)

La première des Algerine Canadiennes. Les modifications par rapport aux navires anglais sont plus nombreuses que je ne l'aurais cru au départ (je me suis fait avoir): structure de coque, hublotage, accastillage, mâture, wiring, équipement et armement... Et encore, je ne peux pas me plaindre puisque pour la principlae différence, comme chez Buitoni, "l'important c'est ce qu'il y a dans la boîte": les turbines anglaises ont laissé la place à des machines à triple expension.


ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes F9011910
F901 Georges Lecointe (II) 1959 ZM-FN commission
Le Lecointe (II) tel qu'il est transféré à la ZM-FN, dans sa configuration d'origine RCN, avec un Radar US: 1 pièce de 102 (avec bouclier différent), 4 affûts doubles Oerlikon 20mm, 1 "Hedgehog", 4 DCT et 2 DCR. Certaines sources évoquent la présence d'un "Squid", je n'en ai pas vu trace pour ma part (par babord avant peût-être, pour faire le pendant du "Hedgehog" bien présent à tribord ?)


ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes F9011911
F901 Georges Lecointe (II) 1960 Modifications
Dès 1960, le Lecointe est légèrement refondu. A cette occasion, les rafts d'origine sont remplacés par des caissons, de forme et de disposition différentes des Algerine Anglaises cependant.


ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes F9011912
F901 Georges Lecointe (II) 1965 last Commission as Fishery Survey Ship
En 1965, le Lecointe est converti en Garde-Pêche, ce sera sa dernière affectation: l'armement est standardisé en cinq pièces Bofors de 40mm (récupérés sur les Algerine de la première génération et non par conversion des affûts canadiens prévus pour cela). Les caissons arrières font place à de nouveaux radeaux gonflables, trois par bord, indispensables compte tenu de son nouveau champ d'action.

F903 A.F. Dufour (II) ex HMCS Winnipeg J337 (1959-1966)

La seconde Algerine Canadienne. Et surprise, elle est assez différente de son 'Sister-ship': elle est encore dans sa configuration d'origine, avec radar et équipement UK. L'accastillage, la mâture sont également différents. A nouveau, certaines sources évoquent la présence d'un "Squid"...


ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes F9031910
F903 A.F. Dufour (II) 1959 ZM-FN Commission
Le Dufour (II) évolue très peu et (ceci explique-t-il cela ?) sa carrière sera très courte: dernière Algerine 'FS' entrée en service dans la ZM-FN, elle est la première à être retirée du service, dès 1966.

J'ai un sérieux doute à propos de 'mes' Algerine Canadiennes: le magnifique livre de Chris Delgoffe, que je salue chaleureusement au passage jap, leur attribue la longueur de 72 mètres, soit au moins 3 mètres de plus que les Algerine Anglaises. C'est très embarrassant. Parce que les autres sources ne font jamais mention d'une taille différente entre les Algerines UK et les Canadiennes. Passons sur les sites internet où le risque est toujours grand de voir copiées/collées les informations d'une page web à l'autre, mais Jane's (fac-similé WW2 et éditions ultérieures), Conway et même Morskaya Collekchiy sont unanimes: une Algerine, fut-elle Anglaise ou Canadienne, c'est 68,6m hors tout. Je suis très perplexe.

Le test vaut ce qu'il vaut, mais par acquis de conscience, j'ai "joué" avec des photos superposées et, par transparence, les dimensions générales et les proportions restent identiques de l'une à l'autre, à peu de chose près. Donc, certainement pas avec une différence de plus de trois mètres. Je poste donc ces profils tels quels, c'est-à-dire sur base de dimensions identiques entre les bateaux d'origines britannique et canadienne, mais je suis bien entendu tout disposé à les corriger si nécessaire, mais il faudra m'expliquer comment faire.

Outre la remarque/question qui précède et comme de coutume, avis, observations, remarques et critiques sont toujours les bienvenus.

Je vous souhaite une excellente journée jap

BP
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ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes Empty
MessageSujet: Re: ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes   ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes EmptyMer 8 Juin 2011 - 17:01

L O Comme toujours excellent profil des "Algerines" modernisées!?
pour le reste au point de vue longueur 225 ft vu qu'il ont étés construit avec des mesures Impériales ce qui donne 68,58 m ; les canadiennes ont la même longueur ,il est évident que plus on compulse revue et livres spécialisés ont trouvent des résultats différents mais dans la majorité des cas 225 ft est OK même les tonnages sont mis a toutes les sauces.Pour les engins de sauvetage très bon travail les carleys float ont étés remplacés par des "caissons" rectangulaires précurseurs des futures RDF(coquilles blanches).Pour le A954 et F 905 conversion très précise et pour terminé le Squid (1943)je ne pense qu'il était présent sur les algerines(même vers la fin de la guerre )car l'engin prend assez bien de place +stockage des bombes donc pas a bord.Encore une fois un grand merçi pour Profil Algerine. ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes 885533 Salut ALGERINE (II) : les années 60's et les Algerine Canadiennes 27274

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