Qui sont les pirates et comment opèrent-ils ?

Un pirate somalien lourdement armé sur une plage de la ville d'Hobyo, le 20 août 2010. (photo AFP)

Bonjour

Si bob denard était encore président autoproclamé des comorres ce serait vite

terminé avec les pirates

9/11/2010

Les pirates au large de la Somalie toujours plus audacieux et cupides

NEW YORK — Les pirates qui écument les eaux au large de la Somalie sont toujours plus audacieux et demandent des rançons toujours plus élevées, a souligné mardi un haut responsable de l'ONU.

"Les chiffres sont épouvantables", a déclaré devant le Conseil de sécurité Lynn Pascoe, sous-secrétaire général pour les affaires politiques à l'ONU.

Les pirates ont kidnappé presque 100 victimes en moins d'un mois, a précisé M. Pascoe en faisant état des données de l'Organisation maritime internationale (IMO) arrêtées le 4 novembre. Il y a ainsi, dorénavant, 438 marins et 20 bateaux aux mains des pirates.

"Les pirates prennent de plus grands risques et demandent des rançons plus élevées", a-t-il expliqué.

Il a donné l'exemple d'un navire de guerre espagnol qui a été attaqué il y a quelques jours par des pirates au large de la Somalie. Le patrouilleur Infanta Cristina, a été attaqué par des assaillants qui ont utilisé un cargo japonais, l'Izumi, lui-même volé.

Les pirates avaient placé des otages à bord de l'Izumi, s'en servant comme d'un bouclier humain. L'attaque des pirates a pu être déjouée sans que soit mis en danger la vie de ces otages.

"La piraterie est un danger dont l'ampleur dépasse les efforts de la communauté internationale pour l'endiguer", a expliqué M. Pascoe.

Les forces navales internationales au large des côtes de la Somalie ont cependant déjoué plus d'opérations de piraterie que "jamais auparavant", selon M. Pascoe, qui estime que la lutte contre la piraterie exige une action simultanée sur trois fronts: la dissuasion, la sécurité et l'application de la loi, et le développement.

"La dissuasion exige aussi que ceux qui sont convaincus de piraterie et de vol à main armée fassent l'objet de poursuites", a-t-il indiqué.

Les pirates somaliens ont accru leur activité cette année au large de leurs côtes, s'emparant de 37 navires pendant les neuf premiers mois de 2010, contre 33 pendant la même période de l'an dernier selon un rapport de l'ONU publié mardi.

Le conseiller spécial du secrétaire général de l'ONU pour les questions juridiques liées à la piraterie somalienne, Jack Lang, doit rendre un rapport sur la question dans les semaines qui viennent.

Source : AFP

bonjour

Quelle bonne nouvelle jack lang ancien ministre de la culture sous mitterand

conseiller juridique ouf la fin des problémes arrive a grands pas il a également

organisé la gay pride in the navy un choix judiciieux

Un amiral français ou un officier supérieur spécialisé en droit maritime il y en a dans la

marine française et bien non jack lang c'est mieux

A+

MIKE

MIKE a écrit:

bonjour

Quelle bonne nouvelle jack lang ancien ministre de la culture sous mitterand

conseiller juridique ouf la fin des problémes arrive a grands pas il a également

organisé la gay pride in the navy un choix judiciieux

Un amiral français ou un officier supérieur spécialisé en droit maritime il y en a dans la

marine française et bien non jack lang c'est mieux

A+

MIKE

Toute petite partie de la biographie de Jack Lang

Diplômé de l'Institut d'études politiques de Paris en 1961, il obtient le doctorat en droit en 1967 à l'université de Nancy[3]. En 1971, il est nommé maître de conférences à l'université de Nancy par le concours d'agrégation de droit public et sciences politiques, puis professeur de droit international en 1976 et doyen de l'unité d'enseignement et de recherche de sciences juridiques et économiques de l'université de Nancy en 1977[4].
Pendant les années d'alternance (1986-1988 et 1993-1995), il retrouve son poste de professeur de droit à l'Université de Paris X Nanterre

On a déjà connu plus con

JeanMi

oui jean mi

the right man in the right place

je suis trés content

je n'ignorais pas tous ses titres universitaires mais il en a tellement qu il dépasse

tous les gens dont le droit maritime c'est le métier et le droit maritime c'est du droit international

a+

bONSOIR A TOUS

la seule solution qu'a l'onu c'est de faire une nouvelle loi qui régle définitivement
ces problémes piraterie car dans l'ancien temps on les pendait tout simplement
et chaque pays a sa ptite loi anti piraterie ce qui ne fait que compliquer les choses
un bateau coréen piraté par des somaliens arretés par une frégate belge dans les
eaux territoriales seychelloises quel imbroglio

j'espére franchement que le professeur lang pondra une nouvelle loi qui serait adoptée
par l'onu ce serait un pas énorme l"e juges américains a norfolk j'ai posté à ce sujet
ont bien démontré l'inéquation des lois actuelles

A+

MIKE

11/11/2010

Les pirates davantage intéressés par l'enlèvement que par les cargos

Dans une note technique fort pertinente, l'Institut supérieur d'économie maritime (ISEMAR) se penche sur le problème de la piraterie. Sous le titre Piraterie, perturbation de l'économie maritime ? la juriste Anne Gallais-Bouchet et François Guiziou du laboratoire LETG (Littoral - Environnement - Télédétection - Géomatique) de l'université de Nantes, abordent le sujet de façon très originale, contribuant ainsi "à une meilleure compréhension du phénomène", souligne le site spécialisé Mer et Marine.

Les auteurs expliquent que "la piraterie s'inscrit dans une recomposition globale des échanges mondiaux et des avantages qu'en tirent les populations littorales." Le "changement d'échelle" provoqué par la piraterie dans les eaux somaliennes s'explique à leurs yeux par "l'accumulation en moins de dix ans" de plusieurs "facteurs locaux". À savoir : "défaillance de l'État, réseaux commerciaux terrestres développés, armes, équipements et mains d'oeuvre disponibles, situation politique floue, goulet que forme le golfe d'Aden pour le trafic mondial, temps de réponse de la communauté internationale." Les navires attaqués sont en règle générale "particulièrement exposés en raison de leurs caractéristiques nautiques : franc-bord bas souvent inférieur à cinq mètres, vitesse inférieure à dix noeuds, manoeuvrabilité réduite, type de propulsion faible ou défaillant."

L'enlèvement, objectif privilégié des pirates .....


Lire la suite sur ---> lepoint.fr

12/11/2010

Les mystérieux circuits de l'argent des pirates somaliens

DOHA — Des millions de dollars en petites coupures: les rançons touchées par les pirates somaliens excitent les convoitises et alimentent une économie parallèle dans toute la région et au-delà, assurent policiers et experts internationaux.

S'il a commencé de façon artisanale, avec d'anciens pêcheurs montant à l'abordage de ce qui passait à leur portée, le business de la piraterie au large de la Somalie est désormais aux mains de gangs structurés, riches, disposant de réseaux de financement, de renseignements et de négociation dans plusieurs pays.

"Cette année, nous sommes parvenus à connecter des enquêtes de piraterie entre l'Europe occidentale et l'Afrique de l'Est", dit Jean-Michel Louboutin, directeur exécutif des services de police d'Interpol.

"Nous avons publié notre première +notice rouge+, avis de recherche international pour quelqu'un recherché pour piraterie", ajoute-t-il.

Selon l'ONU, 37 navires ont été capturés depuis le début de l'année et aujourd'hui vingt navires et 438 marins sont entre leurs mains.

Et c'est une centaine de millions de dollars, selon une étude de l'institut londonien Chatham House, que les pirates ont engrangé ces deux dernières années.

Pour négocier, toucher et éventuellement recycler de telles sommes, les clans somaliens spécialisés dans la piraterie avaient besoin d'aide, et ils en ont trouvé.

"Nous estimons qu'ils ont des réseaux de correspondants dans la région", assure un expert international, qui prépare un rapport sur la question et demande à rester anonyme. "Cela leur permet de négocier les rançons, puis de transférer hors de la Somalie une partie de l'argent".

Un autre spécialiste de la question, basé lui dans les Emirats arabes unis, ajoute: "c'est l'ironie de Dubaï: les négociations sont menées ici, les parachutages d'argent sont organisés par des sociétés de sécurité qui sont basées ici. Une fois l'argent livré, une partie revient ici, discrètement".

Selon lui, ce sont encore une fois les "hawalas", système informel de transfert d'argent qui ne laisse aucune trace écrite, qui seraient utilisés.

Après un article du journal Independent, qui citait des enquêteurs travaillant pour des armateurs selon lesquels une partie des rançons repasserait par Dubaï, le chef-adjoint de la police de l'émirat a affirmé en avril que "l'argent des pirates n'est pas blanchi à Dubaï".

Mais dans l'édition 2010 de son rapport stratégique sur le contrôle des narcotiques (INCSR), le Département d'Etat américain écrit: "il est rapporté que les Emirats sont utilisés comme centre financier par les réseaux de pirates opérant au large de la Somalie".

Autre pays de la région, le Kenya, où les prix de l'immobilier se sont envolés par endroits de façon étrange depuis trois ans, est également désigné dans ce rapport qui estime que "le système financier kenyan pourrait blanchir plus de 100 millions de dollars par an, provenant des trafics de drogue et des fonds liés à la piraterie somalienne".

En 2008, un rapport de l'ONU, basé sur des témoignages recueillis dans la ville somalienne d'Eyl, haut-lieu de la piraterie, révélait que l'argent des rançons était partagé à parts à peu près égales entre les pirates, les milices locales et les chef traditionnels d'un côté et les financiers et sponsors de l'opération de l'autre.

Et les sommes en jeu suscitent des vocations bien au-delà de la Corne de l'Afrique.

Pour Birgen Keles, auteur d'un rapport remis en avril au comité des affaires politiques de l'Otan, "une nouvelle économie a fleuri dans le monde entier, avec des sociétés de sécurité, des avocats et des négociateurs spécialisés tirant profit de leur implication dans les affaires de piraterie".

"Londres semble être devenu le point de ralliement pour ces firmes qui aident les armateurs à résoudre les problèmes juridiques posés par le paiement des rançons", selon elle.

Source : AFP

14/01/2011

Les pirates somaliens utilisent de plus en plus des bateaux-mère

MOMBASA (Kenya) - Les pirates somaliens utilisent de plus en plus des bateaux-mère pour mener leurs attaques au large de la Corne de l'Afrique, a déclaré vendredi le commandant de l'opération de l'Otan "Ocean Shield" qui lutte contre la piraterie dans l'océan Indien.

"Les pirates sont plus sophistiqués, ils sont moins nombreux désormais à utiliser des petits speed-boat", a expliqué le contre-amiral néerlandais Michiel Hijmans, au cours d'une conférence de presse dans le port kényan de Mombasa (sud-est).

"Nous ne pouvons pas attaquer les bateaux-mère sans une lourde organisation, car la plupart de ces navires ont des otages à bord", a souligné le contre-amiral Hijmans.

L'usage des bateaux-mère a permis également aux pirates d'étendre considérablement leur rayon d'action plus à l'est dans l'océan Indien et au sud dans le canal du Mozambique, ainsi que pendant la période de la mousson, peu propice à la navigation de petits esquifs.

"Les pirates peuvent opérer en pleine mer pendant de longues périodes, pour autant qu'ils disposent du ravitaillement nécessaire en nourriture, carburants et armements (...)", a poursuivi l'officier.

"Ils sont chaque jour plus malins (...), ils n'abandonnent pas leur chasse à moins d'être directement menacés ou de ne pas pouvoir aborder. J'ai peur que la guerre contre la piraterie ne soit impossible à gagner tant qu'il n'y a pas un gouvernement stable en Somalie", a reconnu le chef "d'Ocean Shield".

Les pirates détiennent actuellement 28 navires et 654 membres d'équipage, toujours selon le contre-amiral Hijmans.

Selon Ecoterra International, organisation non-gouvernementale qui suit les questions de piraterie dans toute la région, ce sont 45 navires étrangers et 800 marins qui sont actuellement aux mains des pirates.

La tactique des bateau-mère s'est généralisée à partir de novembre 2010, estime RiskIntelligence, société de consultants en sécurité basée au Danemark et spécialisée dans les menaces maritimes.

Les navires capturés étaient par le passé utilisés surtout comme station-service temporaire ou plate-forme de ravitaillement. Leur usage par les pirates pour attaquer directement des bateaux a véritablement débuté avec la prise du MV Izumi, un cargo japonais capturé en octobre, reconverti depuis lors en bateau-mère.

Plusieurs navires marchands capturés ont été depuis lors été utilisés sur ce modèle: le Polar, le Motivator, l'Hannibal II, et le York.

Les pirates embarqués à bord du Polar se sont ainsi emparés le 26 novembre de l'Albedo, et du Shuih Fu No le 25 décembre. Les pirates contrôlant le Motivator ont eux attaqué avec succès le Ems River le 27 décembre.

Cette nouvelle tactique modifie considérablement le modus operandi des pirates, réduisant leurs contraintes logistiques, leur dépendance à la météo et aux saisons, toujours selon RiskIntelligence.

Elle change également le rapport de force en leur faveur: à bord d'un bateau-mère, "(...) les pirates éliminent le désavantage d'attaquer depuis de petits bateaux".

Ils peuvent faire usage d'armes de plus gros calibre, à hauteur de pont, et depuis une plate-forme de tir beaucoup plus stable. Seul désavantage pour les pirates, les bateaux-mère sont facilement localisables par les nombreux navires de guerre étrangers patrouillant dans ces eaux..

Source : AFP

2/02/2011

Les pirates somaliens torturent leurs otages et les utilisent comme boucliers humains

Les pirates somaliens torturent systématiquement leurs otages et les utilisent comme boucliers humains, a déclaré mardi le commandant de la force navale de l’Union Européenne.

Les pirates ont récemment attaché leurs otages la tête en bas, les ont jetés à l’eau, attachés par les pieds alors que l’embarcation avançait, les ont enfermés dans des congélateurs, les ont frappés et utilisé des liens en plastique autour des parties génitales, a déclaré le major général Buster Howes à l’Associated Press.

"Il y a des manifestations régulières de tortures systématiques," a-t-il révélé. Si des bâtiments de guerre s’approchent trop près d’un bâtiment capturé par les pirates, ceux-ci trainent des otages sur le pont et les frappent jusqu’à ce que le bâtiment s’éloigne, a ajouté Howes.

"Il y a quelques années, ils montraient une grande retenue et plus de respect" envers les otages, a-t-il indiqué, mais désormais "ils ont montré une volonté d’utiliser beaucoup plus rapidement la violence et celle-ci est beaucoup plus forte."

Le récit de la dégradation du traitement des otages est basé sur le débriefing des otages, le renseignement et des discutions avec les armateurs.....


Lire la suite sur ---> Le portail des sous-marins

SALUT OLIVIER

voila une info super intéressante ce sont donc de parfaites crapules

crapules qui ont des défenseurs pauvres pecheurs affamés

truands sadiques et lâches


A+

Salut Mike,

C'est certainement pour cette raison qu'il n'y a pas eu plus d'opération commando pour libérer les navires capturés !

Quand doit débuter le procès du fameux pirate en Belgique ?

SALUT OLIVIER

Rien n'est fixé pour l'instant l'affaire est toujours a l'instruction avec comparution tous
les 30 JOURS DEVANT la chambre du conseil qui peut décider de lever le mandat
d'arret et le libérer

vu la maniére dont le dossier a été monté il ne reste que les témoignages du capitaine

et d'un autre otage 2 ans aprés et une avocate qui connait son métier faut pas s'attendre a des bonnes nouvelles

justice fait du show avec les politiques mais ce dossier est faiblard a moins qu'il y

aiit film et photos de l'hélico de toutes façons l'équipage de l'alouette devra

témoigner

A+

Qu attendent ils donc pour mettre des équipes armées a bord

et n'autoriser que la circulation en convoi escorté

pourquoi mettre des gants avec ces types

que le général us agisse quant on déclare la guerre on doit s'attendre a une riposte

les pays arabes ne bougeront pas ils ont d'autres problèmes pour le moment et leurs

bateaux aussi attaqués meme ceux d'arabie saoudite et emirats

tiens en voila une bonne idée les faire juger en arabie saoudite

A+