Attaques des Houthis en mer Rouge : les dernières news

D'après certains comptes (non officiel), le destroyer USS Laboon, qui a été ciblé hier par un missile de croisière anti-navire, aurait finalement du utiliser son Phalanx pour abattre le missile !? (il faut attendre une confirmation mais c'est possible puisqu'il y a 3 semaines c'est le destroyer USS Gravely qui a du employer son Phalanx pour abattre le missile !)

Citation :

Mer Rouge : de nouvelles images montrent que le navire britannique Rubymar n'a pas coulé

Un navire immatriculé au Royaume-Uni attaqué en mer Rouge a été endommagé mais n’a pas coulé, a découvert BBC Verify.

Lundi, des combattants Houthis ont affirmé avoir coulé le Rubymar. Il s'agirait de l'incident le plus important depuis le début des attaques contre des navires en novembre.

Mais la BBC a obtenu mercredi une image du navire qui le montre toujours au-dessus de l'eau.

Le propriétaire du navire a déclaré qu'il était remorqué jusqu'à Djibouti mais qu'il pourrait encore couler.

Les navires en mer Rouge ont été régulièrement attaqués ces derniers mois. L’analyse de la BBC montre que les attaques se sont poursuivies malgré les frappes lancées par les États-Unis et le Royaume-Uni contre les Houthis au Yémen.

Lundi, des missiles ont touché le Rubymar, près du détroit de Bab al-Mandab.

Les propriétaires du navire – Blue Fleet Group – ont déclaré qu'un missile avait touché le côté du navire près de sa salle des machines et qu'il était en train de gîter.

Un deuxième missile a touché le pont du navire. L'équipage a abandonné le navire et a été emmené à Djibouti, à proximité. Ce soir-là, un porte-parole des Houthis a affirmé que le navire avait été coulé.

Mais la BBC a obtenu deux images. Le premier daterait de mardi et montre un navire toujours au-dessus de l’eau. Il est coté, mais n'a pas coulé. Bien que le nom du navire ne soit pas visible, toutes ses caractéristiques correspondent à celles du Rubymar.

La BBC a également obtenu mercredi une image (montrée en tête de cet article) apparemment du même navire dans une situation similaire, toujours à flot mais avec sa poupe très basse dans l'eau.

Une image satellite de mardi semble également montrer le navire endommagé, mais au-dessus de l'eau. Là encore, toutes les caractéristiques correspondent à celles du Rubymar.

La BBC a également été informée par ses propriétaires qu'ils tentaient de remorquer le navire jusqu'à Djibouti.

Cela a été confirmé par une deuxième source du secteur. On ne sait pas si le navire pourra être entièrement sauvé compte tenu des dégâts causés.

Mais les affirmations des Houthis selon lesquelles il l'aurait coulé lundi sont fausses.

Les Houthis affirment que leurs attaques sont une démonstration de soutien aux Palestiniens dans la guerre entre Israël et le Hamas dans la bande de Gaza.

Les attaques ont incité de nombreuses compagnies maritimes à cesser d’utiliser cette voie navigable essentielle, qui représente environ 12 % du commerce maritime mondial.

Le gouvernement britannique a condamné l'action des Houthis comme étant « totalement inacceptable » et a déclaré que lui et ses alliés se réservaient le droit de réagir de manière appropriée.

Les forces américaines et britanniques ont commencé à mener des frappes aériennes sur des cibles militaires dans l’ouest du Yémen contrôlé par les Houthis en réponse le mois dernier.








Source : https://www.bbc.com/news/world-middle-east-68363692

Dans le golfe d'aden, un cargo touché par 2 missiles houthis serait en feux !

https://twitter.com/anchor_fouled/status/1760621655724818925

Une frégate française FREMM détruit, à nouveau, deux drones houthis ce matin :

https://twitter.com/FFEAU_ALINDIEN/status/1760657497801584923

Une analyse intéressante...

Citation :

Les Houthis ont prouvé que les missiles balistiques peuvent toucher des navires en mouvement

Le conflit Houthi a fourni des données importantes aux analystes militaires. Il s’avère que les missiles balistiques peuvent effectivement toucher des navires en mouvement, mais de manière peu fiable. Les navires de guerre américains peuvent très bien bloquer de tels missiles, avec une douzaine d’interceptions à leur actif jusqu’à présent.

Les attaques de missiles Houthis dans la région de la mer Rouge ont aggravé les tensions régionales et perturbé le commerce mondial. Ils posent donc des défis aux nations commerçantes en général et aux États-Unis en particulier. Cependant, ces impacts stratégiques ont été obtenus malgré les performances médiocres de leurs armes contre des cibles terrestres et maritimes.

Israël manqué

Les militants Houthis ont commencé à lancer des missiles et des drones à travers la mer Rouge vers Israël en octobre dernier. Mais aucun des projectiles qu’ils auraient tirés depuis n’a touché ce pays, même si l’un d’entre eux a blessé six Égyptiens. Les forces américaines ou israéliennes en ont intercepté la plupart.

Ce taux de réussite de zéro pour cent est épouvantable, mais pas sans précédent. Seulement environ 3 % des roquettes du Hamas ont touché des cibles israéliennes en 2014, grâce aux frappes aériennes persistantes d’Israël et aux intercepteurs de l'Iron Dome. Mais les fusées du Hamas se sont considérablement améliorées par la suite.

Les Houthis ont notamment déclenché les premiers engagements hostiles dans l’espace. Cinq de leurs missiles balistiques ont été abattus par des missiles intercepteurs israéliens Arrow au-dessus de l’atmosphère terrestre.

Il convient également de noter les interceptions de projectiles à destination d’Israël par l’Égypte et l’Arabie saoudite. Ces événements ont démontré comment une alliance de défense aérienne au Moyen-Orient pourrait un jour protéger la région si les pays acceptaient de coopérer.

Navires bosselés

Les attaques des Houthis en mer se sont légèrement améliorées. Depuis novembre, ils ont lancé des centaines de missiles de croisière, de missiles balistiques et de drones sur des navires dans la mer Rouge et dans le golfe d’Aden.

Les missiles de croisière étaient attendus. D’autres pays ont utilisé ces armes navales standards pour couler des navires, depuis l’Eilat en Israël en 1967 jusqu’au Moskva en Russie en 2023. Historiquement, leur taux de réussite a été d’environ 90 % contre les navires commerciaux, mais seulement de 25 % contre les navires de guerre en défense active.

La performance des Houthis a été similaire. Le seul missile de croisière qu'ils ont lancé sur un pétrolier l'a touché et déclenché un incendie. Et tandis que les quatre tirs sur des navires de guerre ont tous été interceptés par les destroyers.

Cependant, j’estime qu’environ 5 % seulement des projectiles houthis étaient des missiles de croisière marin à vol rasant . Au lieu de cela, ils ont principalement lancé des missiles balistiques à grande trajectoire et des drones à vol lent.

Leur utilisation de drones en mer s’appuie sur ce que nous avons vu sur terre en Ukraine. D’après mes calculs, les drones Houthis ont touché environ 67 % des navires marchands qu’ils ont ciblés, mais aucun des navires de guerre.

En revanche, leur utilisation de missiles balistiques contre des navires en mer constitue une première mondiale (L’Ukraine les a utilisés contre des navires russes dans le port.). Mais ils n’ont touché qu’environ 30 % de leurs cibles commerciales et aucune de leurs cibles militaires.

Et même leurs coups au but ont causé relativement peu de dégâts. Plusieurs des dix-huit navires touchés jusqu'à présent ont pris feu. Mais un seul a dû être évacué et aucune victime n’a été signalée.

Ironiquement, leur attaque de navire la plus réussie jusqu'à présent consistait simplement à détourner un navire.

Compte tenu des résultats médiocres des drones et des missiles balistiques, il est étonnant que les Houthis n’aient pas tiré davantage de missiles de croisière. Les gardent-ils pour des surprises ultérieures, ou n’en ont-ils pas beaucoup ou plus du tout ?

Impacts stratégiques

Il n’est pas surprenant que ces missiles mal orientés n’aient pas forcé l’arrêt de l’invasion israélienne de Gaza. Au contraire, ils ont aidé ce pays en testant leurs intercepteurs Arrow contre des cibles réelles. Cela pourrait aider à vendre ces armes à des clients comme l’Allemagne.

Mais les échecs tactiques des Houthis n’ont pas empêché d’autres succès stratégiques.

Le symbolisme de l’attaque des communautés israéliennes et des navires américains a probablement impressionné leurs partisans nationaux et étrangers.

Plus concrètement, leurs bombardements maritimes ont poussé les compagnies maritimes à éviter la mer Rouge et à envoyer 42 % de fret en moins par le canal de Suez. Cela a nui à l’économie égyptienne tout en augmentant les coûts de transport pour les entreprises européennes et asiatiques.

Les difficultés économiques ont déclenché des réactions navales, et pas seulement de la part des États-Unis et d’Israël. La France et la Grande-Bretagne ont déployé des navires de guerre en mer Rouge, tandis que l’Inde et le Pakistan ont déployé les leurs en mer d’Oman.

Ces missions défensives ont intercepté de nombreuses armes houthies, mais ont ainsi dépensé des millions de dollars en munitions.

Viennent ensuite les frappes aériennes, lancées par les États-Unis et le Royaume-Uni en janvier. Mais comme les Houthis continuent de tirer, les compagnies maritimes ne sont toujours pas rassurées. Et Washington veut désespérément éviter une nouvelle escalade.

Ces défis multinationaux liés aux missiles Houthis ressemblent par conséquent aux difficultés d’Israël face aux roquettes du Hamas. Pendant des années, Israël a utilisé des intercepteurs pour bloquer les roquettes au-dessus de sa tête et des frappes aériennes pour les détruire au sol. Mais aucune de ces mesures n’a jamais permis de réduire les tirs de roquettes : pour cela, il a fallu des opérations terrestres sanglantes à Gaza, comme celle-ci.

Autres résultats

Un résultat intéressant de cette situation est que l’Union européenne organise une opération navale en mer Rouge, distincte de la mission dirigée par les États-Unis déjà sur place. Cette expérience d’indépendance opérationnelle pourrait s’avérer précieuse si le "mercuriel" Donald Trump redevient président des États-Unis.

La mission de l'UE donnera aux navires de guerre déjà sur place une chance de se reposer et de se recharger. Cependant, comme elle est purement défensive, elle ne peut que gagner du temps pour trouver une autre solution. Et c’est un risque calculé : les armes des Houthis n’ont encore touché aucun navire de guerre, mais ce n’est qu’une question de temps.

Ce conflit en mer Rouge a également des implications en mer de Chine. La Chine, comme les Houthis, dispose d’un arsenal de missiles balistiques antinavires. Et leur potentiel de « tueur de porte-avions » pourrait dissuader les navires de guerre américains d’intervenir dans tout conflit avec Taiwan.

Cependant, il n’est pas clair si de tels missiles pourraient réellement toucher des navires de guerre manœuvrant en mer. À l’inverse, ces navires de guerre pourraient-ils intercepter de tels missiles balistiques à haute altitude par opposition aux missiles de croisière au niveau de la mer ?

Le conflit Houthi a apporté quelques réponses provisoires. Il s’avère que les missiles balistiques peuvent effectivement toucher des navires en mouvement, mais de manière peu fiable. Les navires de guerre américains peuvent très bien bloquer de tels missiles, avec une douzaine d’interceptions à leur actif jusqu’à présent.

Ainsi, bien que les missiles Houthis aient été militairement médiocres, ils ont donné matière à réflexion au personnel naval du monde entier.

A propos de l'auteur

Michael J. Armstrong est professeur agrégé de recherche opérationnelle à l'Université Brock au Canada. Il a fait des recherches sur la guerre des missiles navals et sur les défenses anti-roquettes israéliennes.

Source: https://nationalinterest.org/feature/houthis-proved-ballistic-missiles-can-hit-moving-vessels-209550

Entre 4h30 et 5h30 (heure de Sanaa), le 22 février, des avions américains et un navire de guerre de la coalition (une FREMM ?) ont abattu six véhicules aériens sans pilote (UAV) d'attaque unidirectionnelle Houthi soutenus par l'Iran dans la mer Rouge. Les drones OWA ont été identifiés par le commandement central américain comme étant susceptibles de cibler les navires de guerre américains et de la coalition et constituaient une menace imminente.

Plus tard, entre 8h30 et 9h45, les Houthis ont tiré deux missiles balistiques antinavires depuis le sud du Yémen vers le golfe d'Aden. Les missiles ont touché le MV Islander, un transporteur de marchandises battant pavillon des Palaos et appartenant au Royaume-Uni, causant des blessures et des dégâts mineurs. Le navire poursuit son voyage.

https://twitter.com/CENTCOM/status/1760701137655591273

Citation :

Les Houthis intensifient leurs attaques contre les navires en mer Rouge

DUBAÏ/ADEN/LONDRES, 22 février (Reuters) – Les Houthis du Yémen, soutenus par l'Iran, vont intensifier leurs attaques contre les navires dans la mer Rouge et dans d'autres eaux et ont introduit des « armes sous-marines », en solidarité continue avec les Palestiniens dans la guerre à Gaza, a déclaré le groupe. a déclaré le leader jeudi.

Au Yémen, les militants Houthis alignés sur l'Iran ont lancé des frappes répétées de drones et de missiles dans la mer Rouge, le détroit de Bab al-Mandab et le golfe d'Aden depuis novembre en soutien aux Palestiniens, alors que la guerre entre Israël et le Hamas se poursuit et que le bilan des morts à Gaza atteint près de 30 000 personnes. .

« Les opérations dans les mers Rouge et d'Oman, dans le détroit de Bab al-Mandab et dans le golfe d'Aden se poursuivent, s'intensifient et sont efficaces », a ajouté Abdulmalik al-Houthi dans un discours télévisé. Il n'a donné aucun détail sur les armes du sous-marin.

Les grèves du groupe perturbent une route qui représente environ 12 % du trafic maritime mondial et obligent les entreprises à emprunter une route plus longue et plus coûteuse autour de l’Afrique.

Le discours du dirigeant a eu lieu le jour même où les Houthis ont envoyé une mise en demeure aux chargeurs et aux assureurs de ce qu’ils ont appelé une interdiction faite aux navires liés à Israël, aux États-Unis et à la Grande-Bretagne de naviguer dans les mers environnantes, cherchant à renforcer leur campagne militaire en faveur des Palestiniens.

La communication des Houthis, la première adressée au secteur du transport maritime décrivant une interdiction, a pris la forme de deux avis du nouveau Centre de coordination des opérations humanitaires des Houthis envoyés aux assureurs et aux entreprises de transport maritime.

Les navires qui appartiennent entièrement ou partiellement à des individus ou entités israéliens et aux navires battant pavillon israélien, ou qui appartiennent à des individus ou entités américains ou britanniques, ou qui naviguent sous leurs pavillons, sont interdits de mer Rouge, du golfe d'Aden et de la mer d'Oman, a annoncé jeudi avis dits.

« Le Centre des opérations humanitaires a été créé à Sanaa pour coordonner le passage sûr et pacifique des navires et des navires qui n'ont aucun lien avec Israël », a déclaré jeudi à Reuters un haut responsable Houthi.

LES COÛTS explosent

Les attaques ont déjà fait monter en flèche les coûts d’expédition, et la mission nouvellement officialisée de l’agence Houthi pourrait encore affecter les prix.

Plus tôt jeudi, deux missiles ont incendié un navire à environ 70 milles marins au sud-est d'Aden, au Yémen, a annoncé l'agence britannique des opérations commerciales maritimes (UKMTO). Le navire et l'équipage ont été signalés sains et saufs et se dirigeaient vers le prochain port d'escale, a-t-il indiqué dans une mise à jour ultérieure.

Le navire britannique battant pavillon des Palaos, le Islander, était en route vers l'Égypte depuis la Thaïlande, selon la société de sécurité maritime Ambrey et sa branche d'analyse et les données de suivi des navires.

Les attaques du groupe ne montrent aucun signe de ralentissement, malgré les représailles des forces américaines et britanniques contre les installations des Houthis qui ont commencé en janvier.

Aucun navire n'a été coulé ni aucun équipage tué, mais des inquiétudes subsistent quant au sort du cargo Rubymar qui a été heurté le 18 février et son équipage a été évacué.

Les Houthis ont déclaré que le Rubymar risquait de couler, mais un responsable américain de la défense a déclaré jeudi que le navire restait à flot.

Rubymar "est assis encore plus bas dans l'eau", a déclaré Harry Pearce d'Ambrey Analytics, qui fait partie de la société de risques maritimes Ambrey. "Une tentative de sauvetage aurait été tentée (hier), mais avortée", a-t-il déclaré, ajoutant qu'un avertissement de navigation était en place pour les navires à proximité.

Plus tôt jeudi, l’armée israélienne a déclaré avoir intercepté une cible dans la région de la mer Rouge après que des sirènes avertissant de l’arrivée de roquettes et de missiles aient retenti dans la ville d’Eilat, dans le sud du pays.

Source : https://gcaptain.com/houthis-escalating-red-sea-attacks-on-shipping/

La frégate Hessen est entrée dans les abords du canal de suez qu'elle devrait traverser aujourd'hui ! Mais on ne sait toujours pas si le Bundestag a donné son accord ?

https://twitter.com/DenkenHilft3/status/1760952400599232863

Et voici le logo officiel de l']Opération Eunavfor Aspides :

L' USS Carney (DDG-64) ne chôme pas, il a abattu 37 drones, 4 missiles de croisière d'attaque terrestre (LACM) et Z missiles antinavires balistiques (ASBM) !!!

Aujourd'hui vers 15h15, les membres du Bundestag allemand voteront par appel nominal sur la participation des forces armées allemandes à l'opération « Eunavfor Aspides » menée par l'Union européenne en mer Rouge.

https://twitter.com/HaffenHein/status/1761008489994891294

Le 22 février, vers 17 heures (heure de Sanaa), les forces du Commandement central américain (CENTCOM) ont mené des frappes d'autodéfense contre quatre véhicules aériens sans pilote (UAV) Houthis soutenus par l'Iran et deux missiles de croisière antinavires mobiles (ASCM) qui étaient prêts à être lancés depuis les zones du Yémen contrôlées par les Houthis vers la mer Rouge.

Le 23 février, entre 3 h 30 et 5 heures du matin, les forces du CENTCOM ont abattu trois drones d'attaque unidirectionnels Houthis à proximité de plusieurs navires commerciaux opérant dans la mer Rouge. Aucun navire n'a été endommagé.

Les forces du CENTCOM ont identifié les drones et les ASCM et ont déterminé qu'ils représentaient une menace imminente pour les navires marchands et les navires de la marine américaine dans la région. Ces actions protégeront la liberté de navigation et rendront les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour la marine américaine et les navires marchands.

https://twitter.com/CENTCOM/status/1761041332091384273

Le Bundestag a approuvé le mandat de la Bundeswehr pour la mission européenne "Aspides". Le déploiement de la frégate allemande « Hessen » pour protéger les navires marchands en mer Rouge peut commencer. La frégate est déjà en route.

https://twitter.com/ChrisLanzberg/status/1761102746919272856