2 nouveaux patrouilleurs pour la marine belge !?

Frédéric Van Brande a écrit:

Question bête, quelqu'un à t'il vu la cheminée ?

Je me répète surement mais, quelqu'un à t'il vu la cheminée ?

Si on compare avec le navire de la douane, la cheminée est au pied à l'arrière du mat


Elle passe derrière la bibliothèque dans la passerelle



mais invisible sur les dessins !


Un oubli peut être
@suivre

Philippe56 a écrit:

Frédéric Van Brande a écrit:

Philippe56 a écrit:

Bonjour,

A chacun sa spécialité, donc ma question est la suivante: Quel sera l'équipement radio? Y aura-t-il une station radio ou bien toutes les communications seront faite depuis la passerelle (satellite??)
Merci à qui pourra répondre
Amicalement,

Philippe

Sur le cahier de charge il a été stipulé que toutes les commandes soit concentrées à la passerelle.
Commande complète de la propulsion et des générateurs, Toutes les radio- militaire et civil , Radar, GPS, Gouverne, ancrage, signalisation, éclairage, Armement et commande de tir.
Il ne manqueras que la friteuse
Le but est de réduire au maximum l'équipage fixe.
@+ Frédo

Je comprend bien qu'il n'y aura donc pas de station radio à bord, mais alors comment seront conservée les clés crypto/documents classifiés? dans un coffre chez le pacha? ou alors il n'y a pas de moyens de chiffrement prévu et tout se fera en phonie et non-protégé? Au vu des photos on dirais qu'en plus des dômes satellites il y a deux antennes qui ressemble à des antennes HF et donc il faut bien mettre les équipement TxRx quelque part. Je suis impatient de voir plus de photo d'intérieur ou alors ce qui serait le pied c'est de pouvoir voir un plan.
Philippe

Pour rejoindre les propos du Baron en effet, les moyens de technologie et de communication ayant évolués ainsi que les mathématiques sur lesquels ils se basent, pas mal de chose que les anciens ont connu ne sont plus nécessaire voir même désuet.

Pour des raisons d'économie et de pollution, il n'y aura plus de moteurs à énergie fossile à bord......pour la propulsion, ce sera remplacé par des matelots pédaleurs, le système étant un peu comme un kwistaks amélioré.


Plus sérieusement, c'est vrai qu'il manque une cheminée mais les dessins que l'on a vu ne sont que des impressions d'artiste je ne me trompe pas.

Possible que les échappement soient posés sur les côtés de la coque, voire même sous la flottaison...

René a écrit:

shrek a écrit:

Pour des raisons d'économie et de pollution, il n'y aura plus de moteurs à énergie fossile à bord......pour la propulsion, ce sera remplacé par des matelots pédaleurs, le système étant un peu comme un kwistaks amélioré.


Plus sérieusement, c'est vrai qu'il manque une cheminée mais les dessins que l'on a vu ne sont que des impressions d'artiste je ne me trompe pas.

PEDALER !!! Tiens bon Stéphane plus que 102 mois à faire et 8 tours de france, moins 3mois si, tu es sage et si le MDN ne les supprimes pas d'ici là ...

faut demander a Amstrong quel bonne piqures il faut pour tenir la cadence hahahaha.

shrek a écrit:

Pour des raisons d'économie et de pollution, il n'y aura plus de moteurs à énergie fossile à bord......pour la propulsion, ce sera remplacé par des matelots pédaleurs, le système étant un peu comme un kwistaks amélioré.


Plus sérieusement, c'est vrai qu'il manque une cheminée mais les dessins que l'on a vu ne sont que des impressions d'artiste je ne me trompe pas.

Tu as eus les MSI pas de cheminée ,echapement sur les cotés ....

Article publié dans le Cols Bleus N°3008 du 16 février 2013 page 11



lien : http://fr.calameo.com/read/000331876da0461aea8bd

@ suivre

Bravo deux superbes navires pour notre marine et c'est du neuf et pas d'ocasion

Attention aux margouilles aprés ....à voir dans le futur???????

milles sabords...
nous n'avons pas eus les plans!!!!!!!

SCHOETERS CHRISTIAN a écrit:

milles sabords...
nous n'avons pas eus les plans!!!!!!!

Les plans de ce qui n'existe pas !!

Bureau d'étude, et concepteur des patrouilleurs :

Crée au lendemain de la guerre, le BUREAU MAURIC, du nom de son fondateur, a acquis une expérience de tout premier ordre au travers des multiples mutations qui ont affecté l’architecture navale pendant près de soixante ans.

Pionnier dans le domaine des grands voiliers de compétition, célèbre pour la performance de ses carènes de vedettes et inventeur de nombreuses solutions techniques et architecturales, le cabinet s’est illustré dans nombre de réalisations prestigieuses qui font aujourd’hui sa notoriété : voiliers du baron BICH pour la coupe de l’America (France I et II), navires du commandant COUSTEAU (Alcyone), vedettes rapides exportées dans plus de 25 pays.

Tout en gardant sa vocation d’architecte naval, BUREAU MAURIC s’est hautement spécialisé dans l’ingénierie navale pour en faire aujourd’hui une part importante de son activité. Depuis de nombreuses années, celle-ci se complète par une activité de recherche et de développement dans le domaine des nouveaux concepts, des navires non conventionnels, dans l’optimisation des performances hydrodynamiques, de la tenue à la mer, du comportement structurel, de l’acoustique. En élargissant son champ de compétences, le Bureau se voit confier des études sur des navires de plus en plus complexes et techniques.

Architecture Navale�: Dossier de construction navire, analyse conceptuelle, tracé de formes, études d’aménagement et de silhouette, étude de stabilité / tenue à la mer, plans d’ensemble et de détail de structure.

Ingénierie navale�: études techniques (coque, propulsion, aménagement), définition isolation feu, thermique et acoustique, performances d’ensemble, calculs hydrodynamiques, dimensionnement de structures, dossier de construction des structures, schémas fluides, état matières, spécifications d’approvisionnement

Services�: études comparatives, analyse des offres, estimation des coûts, conseil et suivi de la construction, conseil Armateur, choix, conduite et exploitation des essais en bassin, assistance et analyse des essais en mer, assistance à maîtrise d’ouvrage

Recherche & Développement�: nouveaux concepts�: navires rapides, swath, engins robotisés, veille technologique, études technico-opérationnelles

Formation – Expertise�: stage de formation architecture navale, expertise technique


BUREAU MAURIC est en mesure d’exercer ses compétences pour différents types de navires, du stade d’avant-projet jusqu’à la livraison des plans de réalisation au chantier, en intégrant au cours des phases de conception les contraintes ultérieures de construction et d’homologation.

BUREAU MAURIC est aujourd’hui une Société Anonyme organisée en deux établissements situés à Marseille et à Nantes.

L’effectif de la Société est de 18 personnes composé essentiellement d’ingénieurs, d’architectes, de projeteurs confirmés.

BUREAU MAURIC dispose de moyens d’études, de calcul et de dessin propres tels que des logiciels de CAO 3D (CATIA, SAMCEF, SHIP Constructor), de calculs hydrodynamiques, de prévisions de performances, de calculs d’hélices, de calculs de structure réglementaires

BUREAU MAURIC a pour vocation de réaliser tous travaux d’études, de conception, de réalisation, de recherche et d’expertise dans les domaines de l’architecture navale et de l’ingénierie marine, civile (navires à passagers, pêche, service, offshore, navires rapides, motor-yachts, , navires spécialisés, navires de servitude, équipements portuaires flottants) ou militaire (vedettes rapides, corvettes, navires de soutien logistique, patrouilleurs (OPV), trimaran rapide) de longueur comprise entre 20 à 120 m.

BUREAU MAURIC étend activement son activité, tout en restant cadré sur son savoir-faire et ses compétences. La société développe des synergies avec des spécialistes des domaines techniques complexes tels que l’hydrodynamique, les équipements mécaniques et électriques, les bruits et vibrations, la logistique / maintenance, le design…

Une équipe pluridisciplinaire couvrant les domaines d’étude, d’analyse / expertise, architecture navale est constituée à chaque nouveau projet pour permettre d’assurer la définition du programme d’étude au regard des besoins identifiés. Les projets sont placés sous la responsabilité d’un chef de projet qui a en charge notamment l’organisation du travail, le suivi contractuel, la tenue des objectifs en terme de fourniture, de délai, d’engagement financier, ainsi que la gestion documentaire

salut a tous
j'ai trouvé dans mer et marine ces images du parouilleur Kermovan
qui resemble a celui que l' on nous construit actuellement
certains on peut être déjà vu ces images
voici cet apperçu:



Vue de la passerelle tout intégrés












Plage arr








machines + elec






peut être le même moteur que Fred nous as montré