Qq énigmes à résoudre concernant le consul du Nueva Granada

Bonjour,
alors voilà ma trouvaille de hier.
Un porte feuilles de format A4 en cuir garni de bordures; de fleurs et végétation, d'une  couronne comtale et d'initiales.
A l'intérieure le coté gauche est pourvu d'une enveloppe qui se ferme à clé, et prévu pour le classement du courrier.
Le milieu est un buvard de luxe, qui s'ouvre et qui porte à nouveau en bordure, les armoiries et le nom d'un pays qui n'a qu'éxister de 1830 à 1850 (et des...) au nord de l'Amerique du sud.
On y retrouve aussi les même initiales que sur la couverture du porte feuille.
Le tout sur une sorte de soie.
Le dos du portefeuille est décorer d'un feuille imprimée en or aux sept jours de la semaine et à l'extérieure on retrouve les fleurs et feuillage, comme au devant.
Cette piéce me plait beaucoup.













Rien a voire avec la marine ou la mer me direz vous, mais bien au contraire.
Sur un forum voisin on a trouver que les initiales LD devrais être celles de Louis David, consul de Nouvelle Grenade à Anvers.

source "Album historique de la ville d'Anvers" 1861

Louis David mieux connu sous le nom de DAVID-VERBIST, armateur à Anvers.




Et là vous me senter venire; je suis trés curieux sur l' histoire de cet homme et aussi sur le pays qu'il a representer; la Nouvelle Grenade. J'en avais jamais entendu parler....
https://fr.wikipedia.org/wiki/Nouvelle-Grenade
Par curiosité je veut dire tout ce qu l'on ne retrouve pas dans wikipedia; leurs uniformes, leurs médailles, leurs marine etc...

Pour l'armateur  David Verbist j'ai déjà retrouver deux navires,
-Adrien David SS (1874~1881) Adrien David SS (+1882)
-Julia David SS (1872~1874)
https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?183649
https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?183647
https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?183646





Je vous remercie d'avance pour toute aide porté a mon sujet.

This steamship was built by Caird & Co. of Greenock, Scotland for Hamburg America Line. She weighed 3,158 gross tons, had a length of 340 feet and a beam of 40 feet, one funnel, two masts, and a single screw. Her service speed was 12 knots. There was accommodation for 90 first-class, 130 second-class, and 520 third-class (steerage) passengers. She had a crew of 120.
Launched on 24 June 1868, she began her maiden voyage on 16 September 1868, sailing from Hamburg to Southampton and New York. She began her last voyage from Hamburg to Havre and New York on 28 April 1875 before being laid up in Hamburg.
In 1877/78 she was rebuilt with two funnels and compound engines, as shown in the picture. On 30 July 1879, she resumed the Hamburg-Havre-New York service. During a storm on the night of 13 November 1882, she collided with the Belgian steamship Adrien David, which burst into flames and sank with the loss of all 25 crewmen, before the boat from the Westphalia could reach her. She began her last voyage to New York on 19 December 1886.
In 1887 she was sold to H. F. Swan of Newcastle, who re-engined her and renamed her Atlantica. In 1888 she was sold to Gazzo & Schiaffino of Genoa and renamed Provincia di Sao Paulo, and again renamed in 1889 as the Mentana. In 1890 she was sold to La Veloce of Italy and renamed Sud America. She was scrapped in Genoa in 1901.

All ready noticed that one, thank you.

Bonjour Kristiaan, bonjour à tous,


Pourrais-tu me faire parvenir ton adresse E-mail? J'ai une cinquantaine de pages consacrées à David-Verbiest (partie de la généalogie, histoire des navires).
Cela fait peut-être beaucoup pour publier sur le forum. Je te ferai parvenir le tout via "we transfer"

Amitiés

Super!
Certainement, je vous le passe en MP.

Voilà c'est envoyé.

Si cela intéresse d'autres membres du forum, faites le moi savoir !

A +

Merci!
Je les ai obtenu, mais j'ai des problémes a les ouvrire/ chargé.
Je doit m'absenter maintenant, mais je regarderais ce soir a nouveau.

C'est parfait Maurice!
Merci beaucoup.

J'ai appris pas mal de choses.
Je fait déjà part de ceci;
Louis Verbist serait né à Gand, en 1806 et mort en 1871( à Anvers).
Il aurais marié Pauline Verbist vers 1830.
Leurs déscendants serait John et Fanny.
Il aurait aussi été général de la Garde Civique Anversoise.

Malheureusement rien sur son état comme consul, mais ce nouveau fait qu'il ai été général de la Garde Civique, me redonne une piste intéressante à fouiller, aussi.

Et en bref les noms de ses navires;

tu a vérifier sur http://www.navidoc-marines.be

Pas là!
Mais j'avais envoyer un message sur la séction Néerlandophone.

Et aussi au musée national de la Colombie

Jurisprudence du port d'Anvers

https://archive.org/stream/jurisprudencedu01unkngoog/jurisprudencedu01unkngoog_djvu.txt

Merci!
Je regarde.