Naufrage du Wakashio : ce désastre écologique dont personne

Maurice négocierait avec le Japon suite au naufrage du Wakashio

Il est désormais question de négociations entre le gouvernement mauricien et celui du Japon. La presse de l'empire du soleil Levant évoque une demande mauricienne pour l'octroi de 100 bateaux de pêche, la formation de 475 pêcheurs et 60 skippers, pour une facture de 14 millards de roupies mauriciennes, soit de 30 millions d'euros révèle L'Express de Maurice.

Cette discussion a été entamée à la suite du naufrage du Wakashio, de la marée noire, du désastre écologique, mais avant la mort des trois marins et de la disparition du capitaine du remorqueur Sir-Gaëtan.

Bonjour Yves.

Quoi qu'en disent les japonais ; c'est bien un désastre majeur, que cette catastrophe...
Amitiés.

Xavier

Marée noire à Maurice : l’armateur du Wakashio promet 8 millions d’euros de dédommagement 11.09.2020 à 18h00

Après la marée noire survenue à la suite du naufrage du MV Wakashio, l’armateur du navire a annoncé, vendredi 11 septembre, vouloir contribuer aux opérations de dépollution des côtes mauriciennes.

La pire marée noire qu’ait connue l’île Maurice

Le MV Wakashio a heurté un récif corallien au sud-est de l’île Maurice le 25 juillet dernier. Le navire a laissé échapper près de 1 000 tonnes d’hydrocarbures de ses flancs éventrés, causant une catastrophe écologique marine. La marée noire a souillé les côtes – notamment des espaces protégés abritant des forêts de mangrove et des espèces menacées – et les eaux cristallines.

L’effet des hydrocarbures déversées en mer n’est pas encore vraiment constaté. Les scientifiques estiment cependant que les dommages pourraient affecter l’île Maurice et son économie, qui dépend du tourisme depuis des décennies.

"Nous apporterons des contributions à long terme pour l’environnement..."

La compagnie Mitsui OSK Lines, qui exploite le vraquier MV Wakashio, a annoncé, vendredi, qu’elle débourserait l’équivalent d’environ 8 millions d’euros en guise de dédommagement pour contribuer à la dépollution après la marée noire. Elle a indiqué dans un communiqué vouloir "participer à hauteur d’un milliard de yens environ, sur plusieurs années".

L’armateur japonais s’est engagé pour une contribution "à long terme pour l’environnement et pour la société mauricienne". Elle a en outre promis "le soutien et la coopération d’experts et d’organisations ayant des connaissances spécialisées en matière de restauration et de protection de l’environnement" rapporte l’agence de presse Reuters.

Poor seamanship cited in preliminary Wakashio investigation  September 12, 2020 In Insurance Marine News

The Panama Maritime Authority (AMP) has released preliminary findings from its ongoing investigation of the grounding of bulk carrier Wakashio (IMO 9337119) on a Mauritius reef on July 25th, which subsequently led to a significant degree of pollution in an environmentally significant area.

The Panama-flagged Nagashiki Shipping newcastlemax leaked more than 1,000 tonnes of bunker fuel and split in two following its grounding.

The AMP said that on July 25 the Wakashio diverted from its navigation plan, which had been approved at the time of sailing from Singapore bound for Brazil. AMP said that the course modification could have been be related to the celebration of the birthday of one of the crew members.

Based on crew statements, AMP has found that the change of course followed instructions from Wakashio’s captain to approach to about five miles off the coast of Mauritius, looking for a telephone and internet signal, so that the crew members could communicate with their families.

“With an appropriate assessment safeguard and with good seamanship practices, that should have generated an analysis which would have allowed to carry out the pertinent actions to correct this situation,” AMP said.

The AMP investigators also believed that the ship did not have the right chart onboard, while the wrong chart that was being used was not to the right scale

“The lack of supervision and monitoring of the navigation equipment, the distraction generated by the officer of watch, who lost the course of navigation completely, and the excess of confidence during the watch, could be some of the reasons that caused the ship running aground in the beaches of Mauritius,” the authority said.

It would have been impossible to verify correctly the approach to the coast and shallower waters.

AMP cited a lack of supervision and monitoring of the navigation equipment and an excess of confidence during the watch as two factors that could have caused the grounding.

AMP said that it was awaiting the result of an interview with the captain and the first officer, who are in detention, and has requested access to the VDR and other essential ship navigation documents in the investigation, which are currently being held by the Mauritius police.

The captain of the ship Wakashio, Sunil Kumar Nandeshwar, and his chief officer, Hitihamillage Subodha Janendra Tilakaratna, this week requested to be released on bail. They had been held in police custody for more than three weeks, charged with “endangering safe navigation”.

The Wakashio is one of six bulk carriers in the Nagashiki fleet. The vessel was crew-managed by Hong Kong’s Anglo-Eastern Group, which has a close relationship with the shipowner going back to the days of the manager’s founder, Peter Nash. The vessel was on charter to Mitsui OSK Lines.

2007-built, Panama-flagged, 101,932 gt Wakashio is owned by Okiyo Maritime Corp care of manager Nagashiki Shipping Co Ltd of Kasaoka-shi, Okayama-ken, Japan. It is entered with Japan Club (Kobe Office in charge) on behalf of Okiyo Maritime Corp.


Traduction

Pauvres marins cités dans l'enquête préliminaire de Wakashio le 12 septembre 2020 Dans Insurance Marine News

L'Autorité maritime panaméenne (AMP) a publié les conclusions préliminaires de son enquête en cours sur l'échouement du vraquier Wakashio (OMI 9337119) sur un récif de Maurice le 25 juillet, ce qui a ensuite conduit à un degré important de pollution dans une zone écologiquement importante.

Le newcastlemax de Nagashiki Shipping, sous pavillon panaméen, a fui plus de 1000 tonnes de carburant de soute et s'est scindé en deux après son échouement.

L'AMP a déclaré que le 25 juillet, le Wakashio s'était détourné de son plan de navigation, qui avait été approuvé au moment de quitter Singapour à destination du Brésil. AMP a déclaré que la modification du parcours aurait pu être liée à la célébration de l'anniversaire de l'un des membres de l'équipage.

Sur la base des déclarations de l'équipage, l'AMP a constaté que le changement de cap suivait les instructions du capitaine de Wakashio de s'approcher à environ cinq miles au large de l'île Maurice, à la recherche d'un signal téléphonique et Internet, afin que les membres de l'équipage puissent communiquer avec leurs familles.

"Avec une évaluation appropriée et avec de bonnes pratiques de matelotage, cela aurait dû générer une analyse qui aurait permis de mener les actions pertinentes pour corriger cette situation", a déclaré l'AMP.

Les enquêteurs de l'AMP ont également estimé que le navire n'avait pas la bonne carte à bord, alors que la mauvaise carte utilisée n'était pas à la bonne échelle.

«Le manque de supervision et de contrôle des équipements de navigation, la distraction générée par l'officier de quart, qui a complètement perdu le cap de la navigation, et l'excès de confiance pendant le quart, pourraient être quelques-unes des raisons qui ont fait échouer le navire. sur les plages de Maurice », a déclaré l’autorité.

Il aurait été impossible de vérifier correctement l'approche de la côte et des eaux moins profondes.

AMP a cité un manque de supervision et de surveillance de l'équipement de navigation et un excès de confiance pendant la veille comme deux facteurs qui auraient pu provoquer l'échouement.

L'AMP a déclaré qu'elle attendait le résultat d'un entretien avec le capitaine et le premier officier, qui sont en détention, et a demandé l'accès au VDR et à d'autres documents essentiels de navigation des navires dans l'enquête, qui sont actuellement détenus par la police mauricienne. .

Le capitaine du navire Wakashio, Sunil Kumar Nandeshwar, et son officier en chef, Hitihamillage Subodha Janendra Tilakaratna, ont demandé cette semaine à être libérés sous caution. Ils avaient été placés en garde à vue pendant plus de trois semaines, accusés de «mise en danger de la sécurité de la navigation».

Le Wakashio est l'un des six vraquiers de la flotte Nagashiki. Le navire était géré par l’équipage du groupe anglo-oriental de Hong Kong, qui entretient des relations étroites avec le propriétaire du navire depuis l’époque du fondateur du gestionnaire, Peter Nash. Le navire était affrété par Mitsui OSK Lines.

Construit en 2007, pavillon Panama, 101 932 gt Wakashio appartient à Okiyo Maritime Corp sous les soins du directeur Nagashiki Shipping Co Ltd de Kasaoka-shi, Okayama-ken, Japon. Il est conclu avec Japan Club (bureau de Kobe en charge) au nom d'Okiyo Maritime Corp.

MV Wakashio : Le capitaine et son second de nouveau en cour 13 Sep 09h00

MV Wakashio : Le capitaine et son second de nouveau en cour