Le rendez-vous des anciens et amis de la Force Navale - Het rendezvous van de oudgedienden en vrienden van de Zeemacht
 
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 Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945

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Xavier MONEL
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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptySam 9 Mar 2019 - 8:39

Bonjour Christian.

Je n'avais jamais fait la relation entre le "Biter" et le "Dixmude", que j'ai bien connu, à Toulon, en 1963 et 1964.
Merci pour ta mise au point.
Amitiés.

Xavier
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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptySam 9 Mar 2019 - 9:37

Hé oui Xavier

Je le pensais bien ,et ,c'est pour ça que je l'ai mis.
wavey
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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptySam 9 Mar 2019 - 9:53

Salu Robert
et
les amis


Tu parle plus haut du HMS Avanger



HMS Avenger
Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 03010012

est un porte-avions d'escorte de la Royal Navy construit au début de la Seconde Guerre mondiale.  
Sa quille fut posée le 28 novembre 1939 au chantier naval Sun Shipbuilding & Drydock Co. (en), à Chester (USA), sous le nom de Rio Hudson.
Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 03010011

Destiné à la marine marchande, il est repris incomplet par l'USN pour le transformer en un second porte-avions d'escorte destiné à la Royal Navy en Prêt ou Crédit-Bail dans le cadre du Lend-Lease1. Le navire est mis en service le 2 mars 1942 à l'île de Staten Island (New York).
L'Avenger pouvait emporter au maximum 15 avions. En septembre 1942, il participe au plus grand convoi russe de la guerre. À son retour à la base, le capitaine élabora des recommandations après avoir observé un certain nombre de défauts de conception lors de la traversée. En novembre 1942, il participe à l'opération Torch, invasion alliée en Afrique du Nord, où il subit quelques problèmes de motorisation. Lors de son transit vers son retour à la base,
l'Avenger est coulé par le sous-marin allemand U-155 le 15 novembre 1942 à 3 h 20 du matin, 9 heures après avoir quitté Gibraltar pour la Grande-Bretagne. La quasi-totalité de l'équipage décède dans cette attaque
Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 Sea_hu10


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Le HMS Avenger en 1942 avec 6 Sea Hurricane Mk.IIc sur le pont d'envol.

Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 Fairey10
Décollage d'un Swordfish sur le pont d'un porte-avions d'escorte.


Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 Hms_bi11
L'HMS Biter et l'Avanger photographiés depuis le pont du HMS Victorious, avec à son bord deux Supermarine Seafires.

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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptySam 9 Mar 2019 - 11:23

superbe histoire Very Happy super super
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MessageSujet: QUESTION ?   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptySam 9 Mar 2019 - 14:18

Bonjour Christian. Dois-je compendre que  le Swordfish aux lettres noires  encadrées de jaune aurait participé au rai de Tarente? Ce n'est pas du tout la couleur réglementaire des codes de l'époque qui était "sky", c'est à dire un gris bleuté assez pâle. Je vais tenter d'identifier l'amiral si, tu ne connaitrait pas son nom, çà pourrait apprendre plus. Bien amicalement Robert Very Happy
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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptySam 9 Mar 2019 - 18:09

je te laisse faire Robert

cocarde avec du jaune = ok
lettres noirs avec du jaune tu me dit = je ne vois pas de jaune indecis indecis indecis
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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptySam 9 Mar 2019 - 18:12

super super

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Que celui qui n'a jamais bu me jette la première bière.
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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptyDim 10 Mar 2019 - 12:26

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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptyDim 10 Mar 2019 - 12:30

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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptyDim 10 Mar 2019 - 12:32

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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptyDim 10 Mar 2019 - 12:33

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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptyDim 10 Mar 2019 - 12:35

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MessageSujet: Porte avions de combat   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptyDim 10 Mar 2019 - 16:33

Merci beaucoup pour tes belles photos, Bosco, mais ces bâtiments n'étaoent pad des CVE. Il aurait peut-être mieux valu les conserver pour uneautre ccasion. Pourquoi-pas en a ncer le sujet,je vis y penser. Bien amicalement à toi. Robert
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MessageSujet: Re: Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptyDim 10 Mar 2019 - 17:00

salut Robert

Les portes avions de Bernard les metres dans la rubrique marine fançaise
Pour Olivier a déplacer
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MessageSujet: HMS Dasher   Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 EmptyLun 11 Mar 2019 - 10:32

Salut Robert et les amis

ce n'est pas fini avec ce type de navire

HMS DASHER (D37)
porte-avions d'escorte de la Royal Navy

Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 Dasher11

Sa quille fut posée le 14 mars 1940 au chantier naval Sun Shipbuilding & Drydock Co. , à Chester (USA), sous le nom marchand de Rio de Janeiro
. Il est lancé le 12 avril 1941.
Le 22 novembre 1941, il est acheté par l'USN pour le convertir en porte-avions d'escorte dans le cadre de la loi Lend-Lease.
Sa conversion est réalisés par les chantiers Vigor Shipyards (en)
. Le 2 juillet 1942, il est transféré dans la Royal Navy et mis en service à Hoboken.

Le Dasher est opérationnel dans la Royal Navy le 2 juillet 1942. Le même mois, durant les essais, un incendie se déclare. Il est de nouveau envoyé aux chantiers navals
Le 30 août 1942 après ses réparations, il quitte la Clyde avec les Swordfish du 837 Naval Air Squadron (en) en accompagnant le convoi HX 205
. Le 11 septembre 1942, il est de nouveau modifié, dans la Clyde, pour sa mise en service opérationnel.
Le 27 octobre 1942, il participe à l'Opération Torch
. Le porte-avions quitte la Clyde pour la Méditerranée avec les Sea Hurricane du 804 Naval Air Squadron (en) et du 809 Naval Air Squadron (en), pour prendre part avec l'Eastern Naval Task Force au soutien des débarquements alliés en Afrique du Nord

Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 Hms20d10

. Le 8 novembre 1942, les Sea Hurricane escortés par des Albacore attaquent l'aérodrome de la Senia (Algérie)
. D'autres appareils effectuent des Tactical Reconnaissance et des attaques Combat Air Patrol. Le lendemain, des Target Area Combat Air Patrol et des Combat Air Patrol sont effectués. Au total 30 sorties sont réalisées en deux jours d'opérations1.
.Vers la mi-novembre, le Dasher quitte Gibraltar pour la Grande-Bretagne avec le convoi MKF 1. Le 20 novembre, il arrive à Liverpool pour quelques réparations: une mise en place d'une salle d'opérations de défense aérienne et un agrandissement son poste de pilotage, allongé de 42 pieds. À la fin des travaux, il est affecté à la Home Fleet.
À son arrivée à Scapa Flow le 1er février 1943, le Dasher participe à des entraînements pour de future opérations d'escorte
. Le 15 février , il repart en opération avec des Sea Hurricanes du 891 Naval Air Squadron (en) et des Swordfish du 816 Naval Air Squadron (en) / 837 Naval Air Squadron (en), pour prendre part à l'escorte du convoi JW 53 pour le nord de la Russie
. Deux jours plus tard, il subit de graves dommages météorologiques au large de l'Islande et part à Dundee pour des réparations. Malgré les attaques de 30 avions ennemis, les 22 navires (28 selon une autre source) arrivent à destination en toute sécurité1.
Le 24 mars 1943 après les réparations, il commence à travailler à nouveau dans les zones de la Clyde
. Le 27 mars 1943, il coule en trois minutes seulement dans le Firth of Clyde au large de l'île de Little Cumbrae, à la position 55° 40′ N, 4° 57′ O, à la suite d'une explosion interne massive
1. Il ne laisse que 149 survivants sur les 528 hommes d'équipage.

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John S Smith
The Sinking of HMS Dasher (Original)
Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945 - Page 7 280px-10


Diverses causes possibles ont été suggérées, y compris le crash de l'un de ses avions sur la plate-forme de vol, provoquant un feu accidentel à partir des réservoirs d'essence présents sur le pont. Une grande partie des événements ne sera jamais élucidé. Son nombre de morts, 379 hommes sur 528, fait de ce naufrage le plus meurtrier dans les eaux britanniques. Beaucoup se sont évadés du navire mais sont morts d'hypothermie ou de brûlures, notamment causé lorsque le combustible s'est enflammé dans l'eau. La quasi-totalité des marins morts dans le naufrage ont été enterrés à Ardrossan ou à Greenock.
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Les États-Unis ont reproché les mauvaises procédures de manutention de l'essence effectués par la RN et les britanniques une mauvaise conception de l'arrimage et de la manutention. Par la suite, les réservoirs de ses navires-jumeaux ont été réduits de 75 000 à 88 000 gallons à environ 36 000 gallons, réduisant leur autonomie.
Les autorités ont ordonnés aux survivants de ne pas parler de ce qui s'est passé,

cette perte va empoisonner les relations entre la Royal Navy et l'US Navy;
la première affirmant que ces navires étaient mal conçus, la seconde que les Brits ne savaient pas les utiliser. (à noter: aucun des autres CVE de la classe Avenger n'a jamais explosé).
on a envisagé toutes les hypothèses : Swordfish se crashant à l'appontage, U-Boot, émanations d'essence, torpille "amie", etc. (ils n'ont pas pensé à "al quaida" )
aujourd'hui, la vérité voit enfin le jour: la cigarette d'un marin fut la cause du désastre.
c'est pourquoi celui-ci fut classé secret défense.


Le site de l'épave se trouve à une profondeur d'environ 124 mètres, sur la route maritime Caledonian MacBrayne entre Ardrossan et Brodick, le site est contrôlé sous la loi de 1986 sur la protection des affaires militaires (Protection of Military Remains Act 1986 (en).

On a spéculé qu'un cadavre du naufrage a été utilisé lors de l'opération de tromperie britannique Mincemeat (The Man Who Never Was). L'affaire est soutenue par les auteurs John et Noreen Steele dans leur livre The Secrets of HMS Dasher.
En 2000, une plaque commémorative est déposée sur le pont d'envol par une équipe de plongeur, en mémoire aux 379 hommes qui ont péri dans le naufrage.

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