Petite histroire des porte-avions d'escorte - 1915-1945

/  Merci. Robert

 Merci à Valkiry. Ses avions sont français, voir cocardes avec ancre de l'Aéronavale.
Voici des anglais 

Bonjour et merci Robert.
La précision, sur la cocarde, était nécessaire ; elle a été la bienvenue.
Amitiés.

Xavier

Avant de continuer ce sujet, il faut absolument présenter un des plus gands tueurs de sous-marins qui opéèrent sur les portes-avions d'escorte, le  Firaey Swordfish !
           Cet avion conçu en 1935  était assez lent mais cela importait peu pour ce tpe d'opérations. Conçu comme avion torpilleur embarqué, il se rendit déjà fameux dès le début du conflit quand il s'illustra dans la nuit du 11 au 12 novembre 1940
les Sworfish de l'"Illustrious" ravagèrent la flotte italienne ancrée dans le golfe de Tarente. Quelques mois plus tard, le 28 mai 1941 une torpille d'un Swordfish de l"Ark Royal" bloquait le gouvernail du "Bismarck", limitant alors sa vitesse à 10 noeuds  ce qui permit à la Home Fleet de le couler.
            Ses courtes distances de décollage et d'appontage en faisait en plus un appareil iéal pour les petits poerte-avions d'escorte. L'Amirauté compris très vite qu'on pouvait replacer sa torpille par deux charges de fond ou quatre lance roquette toute en le dotant d'un des tous premiérs radars ASV. Ce qui en faisait un appareil tous temps, ce qui en faisait un redoutable chasseur de sous-marins. Le premier U Boot coulé par un Swordfish  équipé d' ASV le fut au large de Gibralatar le 21 décembre 1941.

On distingue bien le d^me du radar Asv et les rails des lance-roquettes. Les deux tubes arrières obliques son des fusée JATO destinées à faciliter son décollage à pleine charge, armement et essence. Salut à tous.

Petite disgression avant de reprendre la description et l'évolutions desporte-avions d'escorte. On ne dira jamlis assez combien l'aéronavale a joué un rôle de première classe dans la défaite des U Boote dans la Bataille de l'Atlantique. D'un part par l'action des avions à très long rayon d'action de la RAF du Coastal Command comme les hydravions Short Sunderland et ensuite ses Flying Fortresses et Liberators suivis de ceux de l'US Navy et de l'US Air Corps ainsi que les appareils de la Fleet Air Arm de la Royal Navy, sans oublier les Handley Page Halifax et autres Vickers Wellington. Selon un calcul approximatif fait avec les chiffres en ma possesion on arrive à un total de 18% le nombre des U Boote détruits par l'action aérienne.
Quand le nombre de porte-avions d'escorte fut suffisant l'US Navy mit en service ses Hunter-killer Groups. Il s'agissait d'un groupe d'appareils attaché à un porte-avions d'escorte, lui même escorté par quatre destroyers. Ces groupes n'étaient pas attacchés à un convoi, bien que parfois ils en escortaient un mais faisait la chasse aux U Boote par leurs veilles radar, leurs radio-récepteurs Hi-Hi et les informations que leut envoyaient les services Ultra dr Bletchey House. Ils embarquaient un vingtaine d'avions, dont des Grumann Avenger armés de caharges de fond acompagnés d'un ou deux chasseurs Wildcat pour collabrer au dépistage et éventuellement mitrailler les équipages qui avaient surpris en surface et décidé de se défendre avec leur Flak.
           Les porte-avions d'escorte de la Royal Navy étaient eux pas attachés en général à un convoi, mais des Escort Groups formés de frégates bien entraînées faisait le même service dans les zones ou des routes des convois, comme le fameux Escort Group du captain John "Johnny" Walker.

A catégorie de bâtiments nouveaux, nouveaux codes de catégories  (hull numbers). Voici les variations de ces codes pendant le conflit entre le 31 mars 1941 et le 15 août 1945.

Merci pour toutes ces infos qui me permettent d'approfondir mes connaissances.

Je ne "post" pas souvent, mais je lis régulièrement les infos.
Merci pour votre volonté de nous informer

salut Robert et les autres



L' USS Long Island (CVE-1) (d'abord AVG-1 puis ACV-1 ) fut le premier transporteur d'escorte de la marine américaine et le deuxième navire du même nom, d'après Long Island , à New York .


Il a été construit à partir du 7 juillet 1939, lorsque le cargo C-3 Mormacmail , lancé par la Sun Shipbuilding and Drydock Company à Chester , en Pennsylvanie , le 11 janvier 1940, acheté par la marine américaine le 6 mars 1941 et mis en service. le 2 juin 1941 en tant que Long Island (AVG-1), sous le commandant Donald B. Duncan.



En 1966, l’ Université de Rotterdam a acheté le navire, qui a depuis été converti en navire de commerce et renommé Seven Sea . Le navire a été utilisé jusqu'en 1971 comme étudiant et jusqu'en 1977 comme auberge pour migrants. Ensuite, il a été démoli en Belgique .



autre
27 février 1942

Le transport d'avions USS Langley (AV-3)
, qui a été le premier porte-avions de l'US Navy sous le code CV-1, est coulé par des avions japonais dans l'Océan Indien alors qu'il transporte des Curtiss P-40 entre l'Australie et Java.

Mercie pour les info

En 1940 la Royal Navy se trouvait devant le problème de faire construire et de mettre en service en Atlantique des nouveaux porte-avions car ses chantiers étaient occupés par de grandes autres commandes importantes ainsi que par des réparations, elle dépendait beaucoup de ses cousins américains, qui n'hésitèrent pas à l'aider en 1941 par des livraisons "pret et bail" . Elle put alors mettre en service un des prototypes en essais aux USA, ce fut le HMS Archer.