Le rendez-vous des anciens et amis de la Force Navale - Het rendezvous van de oudgedienden en vrienden van de Zeemacht
 
AccueilAccueil  PortailPortail  FAQFAQ  RechercherRechercher  S'enregistrerS'enregistrer  MembresMembres  Connexion  U505 Bouton10  U505 Goog_l10  

Partagez
 

 U505

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
AuteurMessage
SCHOETERS CHRISTIAN
Amiral
Amiral
SCHOETERS CHRISTIAN

Nombre de messages : 6040
Age : 64
Localisation : ghislenghien
Date d'inscription : 10/07/2011

U505 Empty
MessageSujet: U505   U505 EmptyVen 3 Aoû 2018 - 7:15




Revenir en haut Aller en bas
SCHOETERS CHRISTIAN
Amiral
Amiral
SCHOETERS CHRISTIAN

Nombre de messages : 6040
Age : 64
Localisation : ghislenghien
Date d'inscription : 10/07/2011

U505 Empty
MessageSujet: Re: U505   U505 EmptyVen 19 Avr 2019 - 7:47

Salut Robert
(un peut long mais a lire )
U-505

U505 08505010
Captain Daniel V. Gallery, USN, commander of Guadalcanal (CVE-60) Task Group concerning the capture of German submarine U-505 on 4 June 1944.


U505 08505110
CVE 60 Guadalcanal et U-505

La capture du sous - marin allemand U-505 a eu lieu au large des côtes africaines le 4 juin 1944 pendant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945). Forcés de faire surface par les navires de guerre alliés, l'équipage du navire abandonné U-505 . Rapidement, les marins américains sont montés à bord du sous-marin en panne et l’ont empêché de sombrer. Ramené aux États-Unis, le U-505 s'est révélé un atout précieux pour le renseignement des Alliés.

À l'affût
Le 15 mai 1944, la force d'intervention antisubmarine TG 22.3, composée du transporteur d'escorte USS Guadalcanal (CVE-60) et du destroyer escorte USS Pillsbury , USS Pope, USS Chatelain , USS Jenks et USS Flaherty, quitta Norfolk pour une patrouille près des îles Canaries. Commandé par le capitaine Daniel V. Gallery, le groupe de travail a été alerté de la présence de sous-marins dans la région par des cryptanalystes alliés qui avaient violé le code naval allemand Enigma. Arrivés dans leur zone de patrouille, les navires de Gallery ont passé deux semaines sans résultat à la recherche de direction à haute fréquence et ont navigué aussi loin au sud que la Sierra Leone. Le 4 juin, Gallery ordonna au TG 22.3 de se diriger vers le nord pour permettre à Casablanca de faire le plein.


US Navy
Captain Daniel V. Gallery
USS Guadalcanal (CVE-60)
5 escortes de destroyer

Allemagne
Oberleutnant Harald Lange
1 U-boat de type IXC

À l'affût
Le 15 mai 1944, la force d'intervention antisubmarine TG 22.3, composée du transporteur d'escorte USS Guadalcanal (CVE-60) et du destroyer escorte USS Pillsbury , USS Pope, USS Chatelain , USS Jenks et USS Flaherty, quitta Norfolk pour une patrouille près des îles Canaries. Commandé par le capitaine Daniel V. Gallery, le groupe de travail a été alerté de la présence de sous-marins dans la région par des cryptanalystes alliés qui avaient violé le code naval allemand Enigma. Arrivés dans leur zone de patrouille, les navires de Gallery ont passé deux semaines sans résultat à la recherche de direction à haute fréquence et ont navigué aussi loin au sud que la Sierra Leone. Le 4 juin, Gallery ordonna au TG 22.3 de se diriger vers le nord pour permettre à Casablanca de faire le plein.

Cible acquise
À 11h09, soit dix minutes après son virage, Chatelain a signalé un contact avec le sonar situé à 800 mètres de son avant tribord. Alors que l'escorte de destroyer se fermait pour enquêter, Guadalcanal a piloté deux de ses chasseurs F4F Wildcat en vol. Chatelain passait trop près du contact et était trop près pour larguer des charges de profondeur et ouvrait le feu avec sa batterie de hérisson (petits projectiles qui explosaient au contact de la coque d'un sous-marin). Confirmant que la cible était un sous-marin, Chatelain se détourna pour lancer une attaque avec ses accusations de profondeur. Bourdonnant au-dessus de la tête, les Wildcats ont repéré le sous - marin submergé et ont ouvert le feu pour marquer l'emplacement du navire de guerre qui approchait. Allant en avant, Chatelain plaça le sous-bateau entre ses épaules avec un large éventail de charges en profondeur.

Attaqué
À bord du U-505 , le commandant du sous-marin, Oberleutnant Harald Lange, a tenté de manœuvrer pour se mettre en sécurité. Lorsque les charges de profondeur ont explosé, le sous-marin a perdu de la puissance, son gouvernail s'est bloqué sur tribord et des soupapes et des joints d'étanchéité ont été brisés dans la salle des machines. Voyant des jets d'eau, l'équipe d'ingénieurs a paniqué et a traversé le bateau en criant que la coque avait été percée et que le U-505 était en train de couler. Croyant à ses hommes, Lange ne voyait que très peu d'options à part faire surface et abandonner le navire. Lorsque l' U-505 a franchi la surface, il a immédiatement été pris d'assaut par les tirs des navires et des avions américains.
Ordonnant que le bateau soit sabordé, Lange et ses hommes ont commencé à abandonner le navire. Désireux de s'échapper du U-505 , les hommes de Lange ont pris place à bord des bateaux avant la fin du processus de sabordage. En conséquence, le sous-marin a continué à tourner à environ sept nœuds alors qu’il se remplissait lentement d’eau. Alors que Chatelain et Jenks fermaient pour sauver les survivants, Pillsbury lança un bateau à baleine avec une équipe d'embarquement de huit hommes dirigée par le lieutenant (de grade junior) Albert David

Capture de U-505
Gallery avait ordonné l'utilisation de groupes d'embarquement après une bataille contre U-515 en mars, au cours de laquelle il pensait que le sous-marin aurait pu être capturé. Après la croisière avec ses officiers à Norfolk, des plans ont été élaborés si des circonstances similaires se reproduisaient. En conséquence, des membres de l’équipage ont été désignés pour embarquer dans les navires du groupe TG 22.3 et ont été priés de garder les baleiniers à moteur prêts pour un lancement rapide. Les personnes assignées à la tâche d’embarquement étaient formées à la désarmement des charges et à la fermeture des vannes nécessaires pour empêcher un sous-marin de couler.
En approchant de l’ U-505 , David a conduit ses hommes à bord et a commencé à rassembler des livres de code et des documents en allemand. Alors que ses hommes travaillaient, Pillsbury tenta à deux reprises de faire passer des câbles de remorquage au sous-marin en détresse, mais fut obligé de se retirer après que les avions à l'avant du U-505 eurent percé sa coque. À bord du U-505 , David réalisa que le sous-marin pouvait être sauvé et ordonna à son parti de commencer à colmater les fuites, à fermer les vannes et à déconnecter les charges de démolition. Lorsqu'il a été informé de l'état du sous-marin, Gallery a envoyé une équipe d'embarquement à Guadalcanal, dirigée par l'ingénieur du transporteur, le commandant Earl Trosino

Sauvetage
Ingénieur en chef de la marine marchande chez Sunoco avant la guerre, Trosino a rapidement mis son expertise à profit pour sauver le U-505 . Après avoir effectué des réparations temporaires, le U-505 a pris une ligne de remorquage de Guadalcanal . Pour endiguer les inondations à bord du sous-marin, Trosino a ordonné que les moteurs diesel du sous-marin soient déconnectés des hélices. Cela a permis aux hélices de tourner lorsque le sous-marin a été remorqué, ce qui a permis de charger les batteries du U-505 . Grâce à la restauration de l’électricité, Trosino a pu utiliser les propres pompes de l’ U-505 pour nettoyer le navire et rétablir son assiette normale.

La situation à bord du U-505 étant stabilisée, Guadalcanal a poursuivi le remorquage. Cela a été rendu plus difficile en raison du gouvernail coincé du U-505 . Après trois jours, Guadalcanal a transféré le remorquage au remorqueur USS Abnaki . En se tournant vers l’ouest, TG 22.3 et son prix sont bien sûr fixés aux Bermudes et sont Sauvetage
Ingénieur en chef de la marine marchande chez Sunoco avant la guerre, Trosino a rapidement mis son expertise à profit pour sauver le U-505 . Après avoir effectué des réparations temporaires, le U-505 a pris une ligne de remorquage de Guadalcanal . Pour endiguer les inondations à bord du sous-marin, Trosino a ordonné que les moteurs diesel du sous-marin soient déconnectés des hélices. Cela a permis aux hélices de tourner lorsque le sous-marin a été remorqué, ce qui a permis de charger les batteries du U-505 . Grâce à la restauration de l’électricité, Trosino a pu utiliser les propres pompes de l’ U-505 pour nettoyer le navire et rétablir son assiette normale.
U505 _7546410

La situation à bord du U-505 étant stabilisée, Guadalcanal a poursuivi le remorquage. Cela a été rendu plus difficile en raison du gouvernail coincé du U-505 . Après trois jours, Guadalcanal a transféré le remorquage au remorqueur USS Abnaki . En se tournant vers l’ouest, TG 22.3 et son prix sont bien sûr fixés aux Bermudes et sont arrivés le 19 juin 1944. L’ U-505 est resté aux Bermudes, enveloppé dans le secret, pendant le reste de la guerre.
U505 14fe8210

l'affaire U-505 a suscité certaines inquiétudes parmi les dirigeants alliés. Cela était dû en grande partie au fait que si les Allemands savaient que le navire avait été capturé, ils se rendraient compte que les Alliés avaient enfreint les codes Enigma. Cette inquiétude était si grande que l'amiral Ernest J. King, chef des opérations navales des États-Unis, a brièvement envisagé de passer devant la cour martiale de la galerie Captain Gallery. Pour protéger ce secret, les prisonniers des moins de 50 ans ont été incarcérés dans un camp de prisonniers séparé en Louisiane et les Allemands ont annoncé qu'ils avaient été tués au combat. En outre, le U-505 a été repeint pour ressembler à un sous-marin américain et à la nouvelle désignation de l' USS Nemo .

U505 Maxres14

U505 U-505_10

U505 Maxres14
U505 33-510
Revenir en haut Aller en bas
calamar1942
Amiral
Amiral
calamar1942

Nombre de messages : 6590
Age : 77
Localisation : Espagne,spanje,empuriabrava
Date d'inscription : 01/11/2009

U505 Empty
MessageSujet: Re: U505   U505 EmptyVen 19 Avr 2019 - 11:26

Oef belle histoire thumleft Very Happy
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




U505 Empty
MessageSujet: Re: U505   U505 Empty

Revenir en haut Aller en bas
 
U505
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 1 sur 1

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
www.belgian-navy.be :: Les autre Marines - Andere Marines - Other Navies :: Les marines de guerre en 1939 - 45-
Sauter vers: